宝马3系要出纯电动,对标特斯拉model 3

一个以物理学家命名的企业,在短短十几年里,凭借行业的新趋势,占到了世界之巅,声名在外,把众多行业老手打了个措手不及。

爱迪生发明了直流电,特斯拉发明了交流电,并制造出世界上第一台交流发电机,同时掀起了第二次工业革命的浪潮。


2003年,一家美国公司以特斯拉汽车为名成立,从事新能源汽车生产,2017年,特斯拉汽车更名为特斯拉,也宣告着其所涉及的业务,不只是电动车的生产,还包含更多的新能源业务。



短短十五年的发展,在汽车行业,放眼全球,对于一个品牌而言,可以说时间并不长,尤其是和世界知名大企业相比,甚至是,连大多数自主品牌都比特斯拉成立时间还要长。


不过,对于新能源“大行其道”的今天,特斯拉似乎成了新能源的代名词。当年与奔驰暧昧过,借过丰田工厂的它,如今成为了友商们转型电气化路上的拦路虎。


特斯拉迄今为止,所推出的车型并不多,中大型轿车model s、中大型SUV model x,以及入门级轿车model 3,极简化的车型矩阵可以说是高端品牌的惯例,譬如说,面对民用级别,奔驰为A、C、E、S,宝马为1、3、5,、7,奥迪有A3、A4、A6、A8等等。


采用降维打法的特斯拉从一开始就把品牌调性树立得很好,同时也有着极其过硬的技术实力支撑起整个产品,因而造就了现在的局面,特斯拉成为电动车的代名词。



中国作为世界上最大的汽车单一市场,任何风吹草动,必然会影响着各大车企对华战略。2018年最大的变动,或许就是面向新能源的加速转型,随着相关政策的逐步落实,更多的新能源车型会浮出水面。


而转型新能源,对于传统豪华品牌而言,第一个对手就是特斯拉。而产出相关竞品,就是当务之急了,譬如说,宝马前一阵子发布了宝马3系混动官图。


宝马3系插混



外观上,和全新一代宝马3系几乎保持一致。设计上,和现款有着很多不同,刚发布的时候,被很多人吐槽,说宝马的车子越设计越丑,但是,宝马的重要车型,每一次的更新迭代,都是伴随着这些唱衰的声音,而最后,无一不被打脸。



前脸中网依然是双肾家族设计,变得更加扁平化,大灯采用了开眼角设计,中间有一岔口,显得层次分明,下方是横向面积很大的进气口设计,两侧是T字型仿进气口设计,同时有灯组加持。


整个前脸还是满满的宝马味儿,只是不少细节上进行了革新设计。



此次官图,并没有给出内饰。而在汽车左侧翼子板处,可以明显看到插混的充电口,同时也就表明了其身份。


从车型定位来看,3系应该对标的是特斯拉model 3,不过,插混怎么能和纯电动相比较呢,两者虽然都是新能源,但是技术路线毕竟不一样嘛!


不过,近日有媒体曝出,宝马竟然出了3系纯电动版。



不过,目前仍然处于重度伪装状态。根据以往的经验来看,这次宝马3系其实是一次集体换代,从燃油版到插混,再到本次曝出的纯电动。那么,在外观设计上,还是具有“共享”的特性,不难猜出,3系纯电动应该还是和燃油版以及插混保持一致,也许会在前脸小细节处体现出该车型的特殊属性,譬如说采用封闭式进气格栅设计等等。


而在动力参数上,3系纯电动最大续航里程可以达到482公里,而model 3的续航里程为499公里,两者在此性能上可以说打了个平手。


要说品牌调性或者知名度,宝马自然是不输给特斯拉的,而外观设计,尽管特斯拉拥有着较为科幻式,典型的电动车设计风格,但是宝马百年来的成熟体系也是不落下风,而早年间布局i3,i8,其实让宝马在新能源领域有着一定的基础。



这次3系纯电动对标model 3,可谓是一次正面的豪强对决,而我们要明白的是,特斯拉中国工厂已然在建,而model 3国产化也是计划之列,宝马此次推出3系纯电动,很显然,在高端电气化入门级车型里,要与特斯拉争个高低。



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标签: 新车资讯
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