相信不少网友都了解，在网络上有一个赌约，这个赌约是：截止年底前，蔚来能否成功交付一万台。如果蔚来赢了，何小鹏要买一辆ES8；反之，如果蔚来输了，李斌则要买一辆G3。而转眼间，年底没盼来，却盼来赌约的结果。

据了解，截止11月27日，第10000辆 蔚来ES8已经正式下线。正当编者觉得这场赌约是李斌赢了的时候，网友却称这赌约仅仅是宣传而已，李斌与小鹏都不在乎最终的结果如何。到底什么情况？今天就让咱们一起来聊聊着个话题。

赌约仅仅是噱头 重点在宣传

有网友说：赌约这种事情发生在两家造车新势力公司身上并不奇怪，不论是面对王健林与马云一个小目标的赌资，还是面对董明珠与雷军十个亿的大手笔，李斌与小鹏的赌约都有些不够看，一台ES8+一台小鹏G3，不过也就是不过百万（83万）的赌资，实则无关痛痒，相比于赌约噱头背后带来的免费流量，83万的赌资倒是很划得来的。

不可否认，李斌极具口才，脑袋转的也快，同时这赌约也是李斌先炒作起来：蔚来李斌主动向小鹏汽车挑起年内实现1万辆交付的赌约事情，大家应该都知道了。就在网友一边倒，不看好李斌的时候，他却出奇制胜，不仅赢得了“关注”与免费的“宣传”，而且又顺利的出售了一款蔚来ES8，就好像一切都在其掌控之中一样。

赌约谁赢了？编者觉得是“双赢”

“赌约”事件过后，小鹏汽车就宣布近日完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，累计融资额超过100亿元，目前估值上升至250亿人民币。虽然被迫购买了一款蔚来ES8车型，但相对250亿人民币来讲，仅仅是小巫见大巫而已，根本不值得一提，最终依旧赢得免费的“流量”与“融资”，漂亮的一场“仗”。

而蔚来将于今年9月在美提交S1文件，承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。如果流程顺利，蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。据悉，蔚来方面希望通过IPO募集超过20亿美元的资金，最终市值或将达到370亿美元。借助赌约透露出年内可以实现1万辆交付的能力，事实上，这句话更多是说给资本市场听的。

总结：从“赌约”事件中李斌成为了最大的赢家，虽然输赢对于李斌或小鹏来说，无关紧要。估计包括李斌在内都知道这个赌约自己不会能赢，小鹏也不会真的去在意这一辆ES8。但对于蔚来的潜在客户以及资本市场来说，适时地造势是非常有必要。