江淮大众的成立，在一开始便备受众人关注。而其首款纯电动量产车型思皓E20X的下线，算是两者联合后在国内市场开花结出的首要成果，但思皓虽下线却还并未上市。

不过随着电动化成为汽车未来重要发展方向之一、各大汽车品牌纷纷推出重量级新能源车型以及新能源车销量的逐年攀升等，都无不在催促着江淮大众在新能源车道路中加快步伐。

进程再推进

11 月 28 日，江淮汽车、大众汽车以及西雅特三方签署谅解备忘录。

其中重要内容为三个方面：

一、根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。

二、江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。

三、江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，该研发中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

谅解录的签订，不仅标志着江淮大众在合作方面又迈出了一大步，同时这对于江淮汽车实现结构调整和转型升级也具有重要作用。

且大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。这一合作体现了在实现可持续移动出行的过程中，全球化视角及跨市场合作的重要性。”

西雅特三来华助力江淮大众

西雅特是西班牙最大的汽车公司，现属于德国大众汽车公司子公司。而江淮大众将在2021年前引进西雅特品牌成为此次签署备忘录中最为大家津津乐道的事。

因为对于国内消费者来说，西雅特就像是一位“熟悉的陌生人”。

熟悉是因为西雅特不止一次的被引入国内，上世纪90年代、2012年-2014年，西雅特都曾在国内市场进行销售。但陌生的是其前两次入华都并未惊起多大波澜，因销量不佳便匆匆离场。

此次再由江淮大众引入便算是西雅特品牌第三次来华，且将在较为重要的新能源领域大展拳脚。这对于江淮大众以及西雅特品牌来说都是一次重要挑战以及认识国内市场和消费者的过程。

大众车型在国内的销量有目共睹，无论轿车市场还是SUV市场都有销量靠前的常青树。对于国内消费者需求的把握非常精准，所以此次能够确定好西雅特的市场定位及售价，相信它的新能源车市场潜力是无限的。

江淮的小目标

都知道江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型企业集团。在目前，拥有江淮汽车和安凯客车两大整车品牌。

至2017年底，江淮汽车销量累计570多万辆，其中在新能源乘用车以及商用车方面销量累计8万辆。

同时江淮汽车在国内销售服务网点超过2000家，遍布全国各省、自治区、直辖市及县区，且在国外有1000多家销售网点及700余家服务网点遍布全球130多个国家及地区。

在良好的地基上，江淮汽车再建高楼

基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，江淮汽车将积极把握机遇，大力发展新能源汽车。明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。

新谅解备忘录的签订推动着合作各方在中国市场稳步向前。在协议项目的实施过程中，江淮汽车与西雅特将发挥重要作用。合作各方基于纯电动汽车平台生产的车型将满足全球客户在电动出行领域的需求。

总结

首先江淮汽车与大众汽车都算是汽车品牌中的老将，两者强强联手，其实力定毋庸置疑。尤其是喜欢研究中国消费者且现在也喜欢研究实力强势的自主品牌车型的大众，江淮与这样一位观察国内市场入微且精打细算的伙伴合作，不仅能从中学到更多经验同时也能够在新能源车市场获得更多关注与销量。而大众也能进一步拓展在华的业务，同时也能带动销量增长。