自主品牌神车 WEY VV7在上市之初被各路媒体一番好评，似乎它的出现是自主品牌对合资品牌全面超越的标志性一战。实际上，值得认可的是WEY VV7不论在设计上或是用料上都完成了自主品牌的自我迭代，但随着越来越多真实车主实际使用体验的曝光，其短板也逐渐浮出水平，内饰空间的不实用性以及跨级别的油耗表现让WEY VV7终究跌下神坛。我们今天就拿近期刚刚发布的广汽三菱新欧蓝德与WEY VV7做一个公正的同级对比。

外观设计方面两台车可以说是不分伯仲，新欧蓝德更加简洁大方，WEY VV7则更具未来感。审美一向是比较主观的东西，因此我们也就不在这里做过多评述。车身尺寸方面新欧蓝德为4705*1810*1710mm，而WEY VV7则为4749*1931*1655mm，两者比较接近。说到轴距，广汽三菱新欧蓝德为2670mm，而WEY VV7长达2950mm的轴距着实令人咋舌。

对车辆略有了解的朋友应该都会有这样的一种认知，车辆乘坐空间尤其是后排空间不仅与车身长度有关，更与车辆轴距渊源颇深。一般来说，若是一台车轴距超过2800mm，那么后排空间一般不会让人失望。然后事实果真如此吗？

首先我们将前排座椅调整到适合驾驶员正常驾驶的位置，然后以前排椅椅背为测量起点，以后排座椅椅背为测量终点进行测量，实际得出两台车的第二排空间尺寸十分接近，这令我们颇感意外。要知道WEY VV7的轴距相较新欧蓝德长了足足280mm，也就是人们常说的两拳半的距离，而后排乘坐空间并没有明显优势。由于溜背设计的原因，WEY VV7的后排实际乘坐体验反而输于新欧蓝德。

与此同时，新欧蓝德的7座设计更是WEY VV7所不具备的，7座的布局解决了现代家庭四大加两小的出行问题，真正做到了一车多用，可谓宜家宜商宜休闲，“都市家庭伙伴”的称号新欧蓝德实至名归。

在动力系统方面，新欧蓝德与WEY VV7完全是两条不同的科技树。新欧蓝德全系共有两套动力系统，分别是2.0L与2.4L自然吸气发动机，与之匹配的均为模拟6速CVT变速箱。而WEY VV7则全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。我们以2.4L版本的新欧蓝德为例，其实测百公里油耗约为9.0L，而WEY VV7的实测百公里油耗则高达12.1L。虽然我们认可WEY VV7上这套动力系统的输出能力，但过高的油耗还是让不少潜在消费者望而却步。

总得说来，相比于自主品牌用大排量涡轮增压发动机堆叠发动机功率，全然不顾燃油经济性的态度，合资品牌在动力总成方面多年的积累还是让其在这方面有着足够的优势。广汽三菱新欧蓝德便是典范之一。因此在这两台车的对比中，我们认为无论从空间实用性角度还是动力系统角度，新欧蓝德都胜于WEY VV7。