导语

不论是大众黑还是大众粉，都不得不承认目前国内B级车市场，天花板就是 迈腾。一直以来延续的纯正德国味儿，必将保证它短时间内都位置都不会变动。

以小变应万变

汽车市场行情瞬息万变，然而对于已经经历市场考验的迈腾而言，有限的微调或许才是最好的选择。当我拿到2019款一汽大众迈腾的试驾车时，第一感觉也是这样。至少在静态下，保留的大量传承，同时根据市场特别是中国消费者进行的些许微调可以看做是锦上添花之举。

首先在前脸造型方面，各种线条进一步融合，远远看去前进气格栅已经与前大灯融为一体了，相较之前不那么圆润了。而横向扁平化风格，进一步将前脸造型造型感层次分明起来。

作为车灯厂的近亲，全LED高级前大灯还是一如既往的凌厉。除了美观，在实用性方面，也具备随动转向和灯光高度自动调节功能，配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统，对于我这种高度近视的人来说，夜间行车帮助非常大，选择性的光照可以更增加道路辨识度。

而迈腾的尾部则为了和帕萨特区分，还是延续了打包屁股的设计风格，却相应的为中国消费者的喜好，增加了后备箱脚部感应开启功能，对于这个我个人一向认为比较鸡肋的功能，在迈腾上却因为超高的敏感性而变得很实用，我试过，只要车钥匙在口袋，步行到车尾部，置于后备箱下方的传感器可识别脚步移动，自动开启后备箱盖还是相当方便的。

在内饰的设计上，迈腾则要大胆很多，在保持皮艺材质不变的同时，采用了大面积氛围灯来烘托内部空间的尊贵感。这种感觉很熟悉，在迈腾本家的奥迪新A6L上已经全面使用了。而将近2.9米的轴距更是在硬件上保证了迈腾内部乘坐的舒适性。与先前相比，进化最明显的当属由两块深色隔热玻璃组成的超大全景天窗，搭配电动天窗遮阳帘设计，一下子让迈腾的档子迈上了一个台阶。

以老带新的守成之择

和外观内饰变动的可行性相比，体现车辆核心机械力的“三大件”更不便随意升级。已经把中国大陆市场摸得滚瓜烂熟的一汽大众，一早就对旗下个车型有了相应的升级路线。对于既有销量担当，又能作为门面的B级旗舰迈腾，以老带新的做法更利于消费者接受。

在动力方面，大众家传的第三代“T+D”黄金动力组合早已被人们接受。迈腾采用三种“T+D”动力组合，以发动机与变速器的珠联璧合，在动力显著提升的同时，油耗大幅降低。

具体在行驶过程中，明显的感受与阿特兹、蒙迪欧等强调性能的车型不同，迈腾的更倾向于综合感受。油门和速度的结合也非常明显，一个油转速就会带动车速飙升，油门一松，这种上升的势头立刻中断。喜欢的人管这种感觉叫随叫随到，不喜欢的人则责怪它不够线性。但是不可否认的是，在乘坐的舒适性方面绝对要比那些公路“猛禽”要好的多。对于大多数中国人来说，这也正是他们要的。

说到舒适性，迈腾除了发动机和变速箱的老夫妻过日子之外，全新的悬架系统对乘坐感受的提升也功不可没。经过全面优化的全新一代悬架系统，在有效加强承载能力的同时，显著降低噪音。在我试驾过程中，最明显的感受说就是底盘对与路噪的过滤，处理的相当好，主观感觉上已经可以媲美二线豪华品牌的中级轿车了。而且在软化处理上也相当不错，那种韧道的感觉及其适合一线城市通勤中的走走停停。

既然将目标对准都市商务座舱，迈腾索性就在这块做到极致好了，非要比爆发力，那我只要不输给你就好了——在动力、操控方面，我认为一汽大众就是这么想的。

保持德国味儿的接地气

很多迈腾的车主和潜在车主，选择迈腾或多或少是因为大众情节。迈腾本身也明白这点，所以最大成都的保持了德国味儿。然而在如今在所有车型都深耕智能交互之后，迈腾也选择了接地气的做法。进一步优化了车载智联系统。

 说实话，对于外观内饰在革新上的患得患失，动力硬件方面的技术限制，在车载智联方面，升级是最方便也最讨巧的。因为只需要做加法，消费者就会开心，因为功能多了总是好的，至于用不用得上则不是考虑的范围。然而在这方面全新迈腾还是保持了自己的风骨，基本上开发的所有车载系统都是车内人使用频率比较高的。

这就不得不摘出来说说来自大众的第二代MIB信息娱乐系统了，在弱化二级菜单的同时，将各类娱乐系统的端口体现在中控8英寸超大电容式液晶触摸屏首页，接触感方面，也相当灵敏，虽然没有语音互动，但是对于行车家的操控难度并不大。而在方向盘后的FPK数字液晶仪表盘，在尺寸上采用了12.3 英寸，配的得起超大二字，在驾驶过程中可以根据驾驶员爱好，自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息的分布。这一点是我非常喜欢的，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示。

另外还有一点智能科技的配置，我在试驾中印象也比较深刻，就是360°全景可视泊车系统。这套系统早就有了，但是在新款迈腾上优化更加明显，上帝视角下的泊车影响通过环绕车身的4个广角摄像头收集信息后模拟生成，与之前经常发生的失真相比，现在的即时成像非常清新，对与车身本来就偏长的迈腾来说，我感觉360°无死角的泊车环境全景视图远比定速巡航等配置更加实用。

结语

市场上不乏冒失改进而错失市场的例子，经受市场考验后的守成其实未必不是对受众的一种尊重。接中国大陆地气，保留德国本土工业气息，迈腾已经做的很好，既然这样，就安心做个被挑战者好了。

配置参数

排气量：1984cc

最高时速：230km/h

油耗：6.2 L/100km

轴距：2871mm

车重：1540 KG

售价：25.89万

优点：标准的“水桶车”，从内到外没有明显的短板

缺点：上汽帕萨特或将分流一部分市场

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