近几年的冬天总让人有一种瑟瑟发抖的感觉，这倒不是因为冬天的寒冷，而是因为灰蒙蒙的雾霾天。受雾霾影响，摇号购车、单双号限行、新能源车研发等一些列应对措施相继实施。在国家环保政策及新能源补贴的影响下，新能源车型凭借诸多优势成为了车企和消费者们关注的焦点，但由于纯电动汽车目前受到电池技术瓶颈的影响，续航里程难以得到更大发挥，用户也多存里程焦虑，因此越来越多的用户和厂商将目光投向了插电混动。在这样的市场环境下， 长安CS75 PHEV诞生了，从形势上看，它的到来恰逢其时。

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长安CS75 PHEV基于燃油版CS75打造，其采用了长安自主研发的一套插电式混合动力系统，加上1.5T+6AT的燃油动力总成；也是长安汽车自2017年针对新能源汽车，长安汽车发布了“香格里拉计划”后的首款插电混合动SUV车型。

车型外观设计方面，长安CS75 PHEV保留了长安CS75燃油车的大体轮廓，所不同的是前格栅变成了蓝色条状样式，以彰显其新能源插电混动车型的属性。大灯组采用了LED光源，而在灯组内部和下方转向灯处则带有蓝色点缀。车身侧方的PHEV标识，以及车尾的蓝色CS75 PHEV标识和E-4WD标识，似乎在向大众展示着它的与众不同。CS75 PHEV长宽高分别为4650/1850/1695毫米，轴距为2700毫米。

车尾的贯穿式尾灯，在夜间辨识度极高。灯组内部细节设计也是精致了不少。而下方宽大的双边双出排气却没有采用混动车型惯用的隐藏式设计。话说对于这种代表“环保”的蓝色或是绿色装点不知道是那家车企发明的，似乎大家都在用，从设计美学上来看略有违和感。

对比与外观，CS75 PHEV在内饰上的设计显得更有层次感。细节之处都是采用麂皮材质，触感也是非常舒服；物理性的实体按键相对减少了，取而代之的是大量钢琴烤漆的触控屏，就是不知道这会不会成为指纹收集器。大面积金属拉丝和皮质的包裹使其档次感提升，全系配备了液晶仪表盘及10.25寸的中控显示屏，显示效果细腻，功能丰富。插电混动车型的座椅颜色比较特别，可选择蓝色或紫色，我想这也代表了他新能源车的身份---“我们不一样”。长安CS75 PHEV车型采用双向双温区变频热泵空调，听上去非常复杂，其实最大改变就是可以在不启动车辆的情况下让空调系统连续工作16个小时不停，而不必担心人在车内睡着而出现危险。并且还配有空气净化系统和座椅加热/通风功能，可以说是非常完善了。

相对于纯电动车型来讲，插电混动车型不光可以在低速状态下通过电机驱动达到环保、低油耗，高速时更能感受到发动机所带来的动力输出，满足燃油车的驾控体验。长安CS75 PHEV采用了一套结构特别的插电式混合动力系统，包括1台1.5T发动机和3台电机组成，其中发动机最大功率为143马力，最大扭矩200N/m。3台电机由1台发电机和分别位于前桥和后桥的2台驱动电机构成，也就组成了所谓的“三擎”动力组合，并且会根据不同驾驶情况，让电与油交叉组合使用以保持高效运行状态。这时，在混动模式下可输出最大功率就达到了349马力，最大扭矩605N/m。这样的动力表现可以说是非常充沛了，对于一款家用SUV来讲相当不错了。

当下国内新能源汽车呈稳步上升态势，凭借着省钱、实用、环保的优势着实成为不少消费者关注的对象。而对于长安汽车来说，受政策的影响CS75 PHEV要想成为一款非常走量的热销车型似乎有些困难，但作为长安“香格里拉计划”公布后诞生的首款插电混动SUV来讲，在设计、做工上的提升，以及对于插电混动车型上技术的累积才是眼前最为重要的。