这两天汽车圈可以说是炸了锅，毕竟关于汽车噪音扰民的政策12月1日在上海落地实行了——行驶噪音超过80分贝的车辆，全天一律不准进入上海！否则将面临处200元罚款，记3分的处罚。

此外改装车也同样是全天候严查的，而大功率摩托也会受到一定时段的限制。

这对于住所临近公路的市民来讲这或许真是一件好事，毕竟在玩车界，总有一些“老鼠屎”沉醉于炸街炸隧道的行为，尤其在大半夜呼啸而过，简直能把人活活吓醒。所以老鼠屎多了，自然也就毁了一锅好烫。这么一刀切下来，现在可好，各位车友无论有钱没有都津津乐道的汽车文化在上海可以说是彻底凉了。

先不说法拉利、大牛、小牛等超级跑车，光是A45 AMG、高尔夫R、日产GTR等性能车开启运动模式的情况下，声浪也是颇为醉人——尽管本人也十分反对在闹市中轰鸣炸街的行为，但一竿子把所有性能相关的信仰都打掉，难免还是太让人伤心。

难怪不少网友都表示：上海国际赛车场可以改造停车场了……就在执法第一天，一台玛莎拉蒂就被当街拦下，幸好其行驶噪声在76分贝左右，还没有超标涉险飘过。而也有网友表态这台GT只是恰巧没有开启运动模式而已，否则根本不可能少于80分贝的……

事实上，究竟是怎么判定噪音大小，这点仍需要进行进一步的解读，但光从下面的执法图片看来，三脚架上的测音仪基本对街上路过的车子是无差别判定的。

可我们对自己车子外部的噪音指数本身就不了解啊，比方说秒天秒地的思域内部噪音有不少媒体已经实测过了，但在S档下提速超车时，外部噪音又会达到多少分贝？由于我们此前也缺乏这方面的测试数据，在此借用太平洋汽车一次轮胎横评的数据，或许能说明一些问题：

首先看到偏舒适、商务的沃尔沃S90的外部噪音数据，可以看到，无论换用什么轮胎，在80km/h外部的噪声数据已经全部超过80分贝了。

然后是偏运动和一定性能的大众CC，在80km/h时外部噪音依旧是超过80分贝……

那买菜车表现怎样？很遗憾，哪怕是一台雪佛兰科鲁兹，在80km/h的时候，貌似依旧会冒犯到80分贝的规定标准，难道说到底，这是变相扶持电动车的一波助攻吗？

而另一媒体评测出来的噪音测试，雅阁和迈腾在100km/h的时候也都突破了80分贝大关，如果说这都是运动档轰油下的结果，那么请问各位车主要着马力有何用呢？而那如果这个测量跟测音仪和汽车的距离有关，那究竟又是多远距离下的80分贝，还是符合标准的？

最后是超跑的数据，随随便便路过90+分贝完全没压力，你们随便跑，进得了上海没被交警扣分算我输……

所以本人认为，究竟这个“80分贝以上”是以怎样的测量方式得出，还需要交警叔叔们进一步的讲解，否则享受速度又遵纪守法的车友们，是万脸懵逼的。直至今日微博里面各说纷纭，其中这个截图里，整治改装车已经是老生常谈了，但究竟“80分贝”是不是只针对改装车，还有待求证。

其实本人认为，现在买车越来越多人对马力有一定要求，同时如运动模式、拨片换挡等辅助功能都逐渐被厂家提上日程，这些无疑都极大提高了驾控乐趣——于汽车文化而言，这一定是一种进步，而不是倒退的行为。尽管在此之下滋生了不少暴力炸街的人，但更多时候，理智爱车的群体乃至一种文化气候，才是汽车工业发展的重要推动力。

最后问问：各位车友对这种判罚是怎么看的？究竟是希望全国推行，还是就此作罢？