日系驾控王者之争 对比试驾广汽丰田凯美瑞、一汽马自达阿特兹

当今汽车消费主力渐渐转化为以“90”后为主的人群,他们更在意年轻化与个性化,并要求一辆车不仅外形要好看, 驾驶性也要突出。随着消费能力的升级,B级车是中国人最能接受的车型尺寸。本次我们就针对这个级别中,目前被年轻人经常关注和对比的两辆车——凯美瑞和 阿特兹进行一轮PK。

谁的操控最具质感

喜欢驾驶的人都会喜欢大排量自然吸气的发动机,在小排量涡轮增压盛行的年代,大排量自然吸气显得格外珍贵。

一汽马自达阿特兹在B级车中是少有的高性价比大排量车型。其搭载的是2.5 L创驰蓝天发动机,优点是源源不断的动力储备与随叫随到的动力响应。该发动机在3250 r/min时即可输出最大扭矩,在市区起步、超车游刃有余。创驰蓝天6AT与发动机的匹配可谓是天作之合,当驾驶者开始踩下油门踏板时,变速器已准备降挡,当驾驶者踩到预想的行程时,车辆已经开始发力,一气呵成,丝毫没有迟滞。

阿特兹的转向输入与回正力度恰到好处,非常符合逻辑,而且在握感方面非常符合人体工程学,再加之座椅、油门与制动踏板的布局都是以驾驶者为中心的设计,任何体型的人都可以轻松调整适合坐姿,无需适应过程。马自达独有的黑科技GVC加速度矢量控制系统可以通过控制发动机的扭矩输出,来改变四轮接地压力,实现在不同路况下最佳的轮胎抓地力和车身姿态,在实现精准的车辆循迹响应和车身稳定性的前提下,还能降低车内乘客的移动幅度,提高舒适性。良好的底盘支撑性在城市道路的转弯、变线时无需制动也能行云流水般地通过。

同样用自吸发动机的还有新一代凯美瑞,该车同样搭载着2.5 L大排量自然吸气发动机。凯美瑞的最大扭矩爆发点在5000 r/min,而我们在日常行驶中很少会用到高转速区间,实际的起步加速表现并没有体现出排量的优势。凯美瑞的8AT的平顺性并不完美,而且降挡与出力速度非常缓慢,踩-降-走的节奏可以用秒表来计算。凯美瑞的转向手感与老款截然不同,沉重的阻尼感明显能感受到丰田希望打造运动感的意向,只可惜矫枉过正了。此外,底盘调校方面,在匀速转弯的情况下侧向支撑性欠佳,好在过滤颠簸效果比较让人满意。在同类的硬件条件下,阿特兹的调校更加偏重驾驶性,这也体现了马自达的品牌基因,也就是人马一体的驾驶感受。

谁的内饰更便于操控

两车都拥有B级车内饰质感的水准,但两辆车的内饰设计方向截然不同。马自达以人为本的座舱设计,给驾驶者带来更舒缓的坐姿和人性化脚踏板布局,有利于提升驾驶安全性,减轻驾驶疲劳度。中央扶手处多媒体控制区,优化了驾驶过程中的操作便利性。中央控制台两侧采用皮革软性材质包裹,接触感更好。Nappa真皮座椅、带加热功能的方向盘、BOSE音响等配置,凸显豪华质感。

凯美瑞的内饰拥有全新设计,视觉效果上乘,但在人性化设计方面考虑欠佳。多媒体控制按键距离驾驶者较远,驾驶过程中操作比较繁琐,视线转移角度和时间比较大。凯美瑞的配置也比较丰富,较上一代产品有很大提升。但内饰用料和做工高档感欠佳,而且较大的新车异味是很多消费者反馈的问题。马自达的人性化内饰也反映出易于驾驶的一面,所有的细节都是为了服务于驾驶体验。

谁让年轻人动了心

年轻人对汽车外形的要求越来越趋于个性化,时尚的外观更符合现代人审美。阿特兹采用魂动的外观设计,个性与前卫的造型具有较高的识别度,特别是魂动红颜色极具特色,喜好人群不分男女。如此成功的设计却并不是只靠收集消费者反馈而来,而是马自达的匠人们从设计之初就将审美放置未来。其实经久耐看的造型有利于二手车保值率,不被时光淘汰才会有更多的人去喜爱它。全新凯美瑞的造型与老款相比变化明显,视觉冲击力强,但缺少家族式的传承。为了迎合年轻人丰田也将造型设计得夸张,但显然缺乏运动的视觉感受,缺少动感元素。

经过一番对比,阿特兹随踩随有的动力性与指哪打哪的操控性相比凯美瑞有明显优势。即便凯美瑞是换代产品,但依然没有具备运动车的元素,特别是在底盘调校方面有着先天性不足。如果结合现阶段年轻人更注重年轻化与个性化的需求,既要外形好看,驾驶性也要突出,那么阿特兹无疑是他们最好的选择。


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车系: 凯美瑞 阿特兹
标签: 评测体验 对比
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