11月28日-11月29日，上汽大众领衔3款新车——全新一代帕萨特、途岳与 途观L PHEV，在成都南山汽车文化园惊艳亮相，开启西南区域媒体试驾会。

上汽大众的这次试驾会，将南山汽车文化园中的小型赛道，作为让我们体验三款车性能的场地，其实或许会有人不理解这样的安排，但正如我曾经所说，赛道虽不能全方位检验一部车的综合性能，但它绝对是衡量一部车驾控实力的最佳场所。况且，上汽大众这次还特地为两台SUV在赛道中设置了两段带有弯道和起伏的砂石路面，考验两台车在轻微off-road路况下的操控表现。

我首先坐入的是全新一代帕萨特（380TSI旗舰版），在三圈的赛道体验中，我分别感受了帕萨特在舒适和运动模式下的表现，在舒适模式下，帕萨特的调性与大众新一代车型几乎无异，2.0T涡轮增压发动机与全新7速双离合变速箱的匹配仍旧非常完美，动力的发放都十分“跟脚”，除开在低速弯角出弯时降挡反应稍慢（但可能也是因为TCS介入），其他时候的表现都符合我对它的预期。

在运动模式下，能感受到帕萨特的油门对我右脚压力的回应更为敏锐，不过在全油门加速时的感受并没有太大差别，毕竟帕萨特并不是主打运动的车型；转向时方向盘的手感更沉，回馈力会更为明显一些，其他方面差异并不大。作为更偏向于舒适的车型，你不会指望帕萨特的底盘能在赛道中给你多大的信心，但它悬挂会以一股韧劲来应对车身侧倾，这种韧劲在面对日常行驶中的弯道或是变线游刃有余。

帕萨特在B级轿车市场堪称国内消费者心目中的图腾，多年以来在市场上都有着优秀的表现。而面对越来越强大的对手，要想保住自己的地位全新一代帕萨特，看来也拿出了更强的实力。

赛道中的第二个三圈体验，是大众首款插混SUV——途观L PHEV。在外观上，途观L PHEV与现款途观并无太大差别，除了前保险杠的造型能很轻易区分出二者以外，最明显的就是车头、翼子板和车尾的蓝色PHEV标了。（Ps：途观L PHEV的充电口隐藏得很好，所以无法像很多插混车型一样通过充电口来区分。）

外观并不大的差别，并不意味内在的差别不大，作为插混车型，途观L PHEV的动力系统，是由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成的混动系统，而变速箱则是为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速箱。

在赛道中，这套动力系统展示了它强大的实力，在动力输出最强的GTE模式下，途观L PHEV能给驾驶者带来较强的推背感，尤其是加速初期，虽然它并不会以暴躁的发力示人，但那种一踩就有、随叫随到的感受，十分讨喜。

至于底盘，虽然由于电池和电机存在而增加了重量，但途观L PHEV的悬挂却并没有为了应对额外的重量而牺牲舒适度，在砂石路中行驶时，途观L PHEV的舒适度并没比普通车型差多少，并且在弯道中，悬挂对车身的支撑也算足够。当然，仅有215宽度的轮胎（越窄的轮胎越节能）限制了它在弯中的极限，但老实说，谁又会没事儿开着途观L PHEV去劈弯呢？

最后体验的车型，则是上汽大众布局SUV市场的最新车型途岳，途岳秉承上汽大众全新SUV设计语言，搭配同级最大全景天窗、同级唯一全系LED灯组，大气时尚，硬朗的外观与途昂如出一辙，“小途昂”的称号可真不是白叫的。值得一提的是，顶配版本还配备了beats音响。

途岳的动力系统分为1.4T高功版发动机和2.0T发动机，按照定位来看，走量的车型应该是1.4T车型无疑，所以这次我们体验的车型也是尾标为280TSI的1.4T车型，变速箱仍是7速DSG变速箱。

大众对于这套应用于多个车型的动力组合的调教已经相当成熟，这套动力组合驱动车重仅1.4吨的途岳完全不在话下，同样拥有驾驶模式选择的途岳在舒适模式下的反应比较温和，动力的发放会稍显迟缓，踩下踏板后你能很明显感觉到那个短暂的动力真空期，不过在随后的过程中，它的动力衔接都十分完美。

而在运动模式下，短暂的动力期真空便会不见踪影，油门响应也更加灵敏。值得一提的是，在这两个模式下，变速箱的换挡逻辑都很出色，在深踩油门加速时，绝不会在有效转速还没用尽的情况下胡乱升挡。

途岳的底盘调校整体来说相比途观L更硬朗一些，在通过砂石路面时能很容易察觉到这点，不过即便如此，坐在车厢内的乘员也不会为路面的细碎震动而感到困扰，避震处理完绝大部分震动后，舒适的座椅会再处理剩下的部分。而硬朗的悬挂调校在另一方面则赋予了途岳良好的侧向支撑，途岳的底盘在弯中的那股韧劲，比途观L PHEV来得更足，说实话，我是比较喜欢这种感觉的。

写在最后

全新一代帕萨特完美继承了B级车翘楚帕萨特的优秀基因，结合大众集团最新设计设计理念与最先进的MQB平台，是为都市新中产量身打造的高端车型。途岳作为上汽大众全新SUV，在外型颜值、越野性能、驾乘体验、智能科技上都领先同级，刚面市便成为中型SUV的首选车型。途观L插电式混动版的亮相，也意味着上汽大众将在新能源市场展开全面布局。

这次在赛道的试驾会，让我对上汽大众最新的这三款车型有了更加深入的了解，无论是动力还是操控，亦或是乘坐舒适性，这三款新车都有着在各自细分市场中处于上游水平的实力，至于此后市场上的销量表现，还得看上汽大众如何能让更多人了解到这些车型的优势了。