文/机器狗

我还记得在两年前的广州车展上，S90以沃尔沃旗舰车型的身份亮相并开始预售，之后在当年的12月正式上市开售。如今两年过去了，第10万辆S90的下线仪式在大庆工厂举行。

不知不觉，S90已经生产了10万辆，而且不光是在国内销售，在海外同样能看到中国大庆生产的S90的身影。

自2017年4月开始， S90开始销往欧洲、美洲、澳洲、亚洲等将近70个国家和地区，而所有出口到海外的S90都产自一个地方——大庆工厂，这里是S90全球唯一的生产基地。

这是什么意思呢？我来梳理一下：一款来自北欧豪华品牌的车型在国内生产，然后再向海外出口，并且受到了海外市场的认可。

听起来似乎有点绕，总结下来其实就是一个简单的道理：洋为中用，并且用得游刃有余——不得不说，吉利和沃尔沃彼此之间都找到了正确的打开方式。

就在第10万辆S90下线仪式的活动现场，有一些数据值得好好解读一下：

首先是一个“0”的突破——对于很多市场而言， 沃尔沃S90的出口实现了“中国制造”汽车产品的零的突破。

其次，沃尔沃已经占到中国汽车工业出口欧美市场总量的50%。

再者，中国制造出口欧美的豪华汽车品牌中100%是来自沃尔沃的汽车。

确实，由中国制造海外豪华品牌车型，再出口海外，沃尔沃品牌算是开创了一条独特的先河。

这不光是欧美市场对于沃尔沃品牌的认可，更是对“made in China”的认可，在根基并不怎么深厚的汽车生产方面，中国制造能够收到海外市场的肯定，并且是豪华品牌的旗舰车型，这样的突破的确有着非同一般的意义。

不得不说，这是一种成功，而最能体现这种成功的，就是销量：

今年1-10月，沃尔沃全球销量526062辆，同比增幅14%，其中在中国市场共售出107275辆汽车，同比增幅达到15.2%。

值得一提的是，目前已经累计生产了10万辆的S90还有9万元左右的降价优惠，相对于竞品而言可以说有着非常大的竞争优势。

在今年车市迎来首次负增长的时候，沃尔沃却还能有这样的销量表现确实可喜。这让我想到一个词——危机，危险与机遇是并存的：当整个大环境出现危险势头的时候，也许就是某些个体的新机遇。

沃尔沃应该就是这么一个个体，就在车市整体大环境不太好的情况下，通过品质和销量的提升来证明自己，同时也在提升着品牌形象——或许大多人对于沃尔沃品牌的印象正在重新定义。

结合过往来看，沃尔沃被很多人定义为“二线豪华”品牌，其实在我看来，定义为几线并不重要，重要的还是在于品牌对于市场的植入是否足够深入。结合近两年的表现来看，沃尔沃在这方面做得很不错，是除了BBA以外与中国市场融合度非常高的一个来自海外的豪华品牌。

而且比BBA更胜一筹的是，沃尔沃还实现了“内销转出口”的小目标——一个原本命途多舛的海外豪华品牌在中国重新找回来自我，并且再一次焕发了生机，重新获得海外市场的认可，这不仅是沃尔沃品牌的成功，也体现出中国汽车工业的进步。