首先非常明确的告诉大家：挂P挡等红灯被追尾，对变速箱不会有任何影响，绝对不会出现变速箱内部齿轮打碎、壳体破裂等故障，至于说会导致变速箱报废，更是无稽之谈。老侯在汽车行业从业二十多年，自己从来没有遇到过这样的案例，认识的其它修理同行也没有遇到过类似的案例。遇到过停放在路边被追尾的，但是变速箱没有任何损坏，仅仅是汽车被向前推行了几米，后备箱被撞坏而已。

那么为什么网络上有很多传言，说自动档的车等红灯时挂P档，如果被追尾了，就会把变速箱顶烂甚至报废呢？我想这主要是因为大家对自动变速箱P档的结构和作用原理不了解或者了解不深所致，或者是有些媒体为了吸引眼球，故意夸大其词，仅仅凭着一厢情愿的臆想就随随便便的下了一个结论。事实上，这样的情况是绝对不会发生的。

为什么老侯敢下这样的结论呢？我们不妨从自动变速箱P挡的详细结构和作用原理来分析一下。

P档是自动变速器汽车的停车档，也叫驻车档。它由驻车棘爪和停车齿轮相互作用而达到停车效果的。驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上，相当于车体；停车齿轮固定在变速器输出轴或差速器壳体上，通过半轴与车轮连接在一起。当我们停车后挂入P挡时，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内，使二者啮合，即相当于把车轮和车体刚性的结合在了一起，这样车轮就不能移动，从而起到原地驻车的目的。当启动汽车时，驾驶员松开P挡操纵杆，棘爪在回位弹簧的作用下，离开停车齿轮卡槽，停车齿轮就能够自由地转动，即相当于车轮可以自由转动，汽车就可以行驶了。

那么挂P档时，驻车棘爪和停车齿轮之间的结合力能有多大呢？一般来说，会大于车轮与地面的附着力。即一辆挂入P档的车辆，在被强制拖动的时候，车轮不会转动，只能在地面上拖滑，会留下两道黑黑的印痕。假如说汽车挂P挡等红灯时被追尾，如果追尾的车辆速度不是很快的话，被撞车辆只是会在地面上滑动，车轮不会旋转，更不会伤及变速箱。

假如说追尾的车辆车速非常快，被追尾车辆被撞击的非常严重，会不会损坏变速箱呢？答案同样是不会。因为停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的，再经过一定的热处理，具有很高的强度和耐磨能力，能够承受一定的冲击载荷。并且驻车棘爪和停车齿轮的齿槽啮合的并不多，一般只有5毫米左右；驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度，二者啮合时是被一个弹簧压紧的，并不是刚性连接在一起的。

这种结构，能够有效的保护自动变速箱。当变速箱受到很大的冲击力时，撞击力度一旦超过弹簧结构的力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转一下，卸掉这些冲击力。此时的变速箱会发出“咔咔咔”的响声，这是驻车棘爪在停车齿轮上弹跳的声音，会增大驻车棘爪和停车齿轮的磨损，但是并不会导致变速箱的损坏。

通过以上分析，大家可以看到，自动变速箱在设计和制造时已经采取了很多保护措施，是不会轻易损坏的。即使挂着P挡等红灯，在被追尾的情况下，也不会损坏变速箱。所以，所谓的“等红灯时千万不要挂P档，如果被追尾了，会把变速箱顶烂”这样的谣传，还是可以歇歇了。