雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一直凭借着“拒不国产、绝不加长”的孤傲性格独行中国。再看看同为日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌都已经国产。

可就在12月4日，许多媒体就此前10月20日中国一汽官方公众号中透露的“到2023年跨越百万辆大关。第三步便是导入雷克萨斯豪华品牌”文字，认定雷克萨斯品牌即将国产。不过，一汽文中尚没有提到雷克萨斯国产化的具体时间表。早在今年10月，有记者曾经就国产化问题采访了雷克萨斯相关负责人，其回应是：“雷克萨斯一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间，现阶段的工作重点是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度，以及深入洞察用户需求，为他们提供超越期待的产品和服务体验。”

结合此前多次表态不国产，现在又是自己的合作伙伴一汽直接跳出来说国产，雷克萨斯又赶紧跳出来否认国产，事情着实令人感觉有点蹊跷。可《道哥说车》仔细琢磨下，毕竟雷克萨斯一年在中国销量也有10万辆，此时传出国产消息，早就囤给经销商的进口车还怎么卖呢？估计不少消费者眼巴巴的等着国产降价呢。

如果一汽国产雷克萨斯的消息坐实的话，国产化也意味着成本和价格的下降，许多本来要提车的客户也许会转为持币代购状态。就如特斯拉国产落实以后，其进口车型的销量在华大幅下跌，数据显示，特斯拉10月份在华汽车销量仅为211辆，较去年同期下滑了70%。这之中，持币等待国产的消费者肯定不在少数。

雷克萨斯真的要国产？

在看完官方回复后，我们回到这次事件本身。上一次国内媒体是援引的“路透社的消息”，而此次则是截屏中国一汽10月20日在其官方微信平台上发布的一篇名为《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》的文章。

而一汽在文中也没有提到雷克萨斯国产化的具体时间表，文中称，一汽丰田未来向150万辆目标挺进，具体分三步走，一是干好“奕泽”四款新车和六款新能源产品，二是强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，三是导入雷克萨斯品牌。对于新的一汽丰田来说，还要谋划更长远的未来，他们的说法是，要“干好一年，准备两年，谋划五年”。纵观整篇文章有两点是媒体“判断”雷克萨斯国产的重要线索，即“导入雷克萨斯”及“谋划五年”，以此推断出雷克萨斯将由一汽丰田国产，导入时间应该是在五年后的2023年。

相比于此前路透社报道中的“据丰田内部人士透露……”，中国一汽官宣“导入雷克萨斯豪华品牌”就显得真实且权威多了。

雷克萨斯要封杀写国产消息的媒体？

报道国产消息的媒体会被封杀？

而正当雷克萨斯国产化的消息铺开之际，在相关新闻评论区却有疑似雷克萨斯工作人员称：“关于一汽官微的消息，如果报道将会进入雷克萨斯媒体黑名单。”

雷克萨斯品牌这么牛，还能封杀中国媒体？随后，雷克萨斯公关人员在相关媒体群中进行解释，表示：“今天在一些平摊转发这则关于雷克萨斯媒体黑名单的消息，属不实信息，请各家媒体不信谣不传谣，雷克萨斯没有所谓的媒体黑名单。”

雷克萨斯国产，道哥该相信一汽，还是雷克萨斯呢？雷克萨斯封杀中国媒体真相又是怎样呢？