日前，财经评论员章弘老师表示：油贱伤“新”，不利于能源创新。此观点一出，便遭到了铺天盖地的质疑与声讨。为什么会出现一边倒的态势？先不说这个观点正确不正确，首先它涉及到了大部分老百姓的利益。油价已然成为人们生活过程中不可回避的生活成本因素，鄙人也深有体会。这是爆发大面积声讨的第一关键，因为这个观点确实触动了老百姓的切身利益。作为老百姓，当然希望油价越低越高兴，所以反对此观点是无可厚非的。

对此章弘老师也给出了他的解释和道歉。章弘老师对此能做出道歉，这种做法其实是值得肯定的，任何人都有发表观点的权利，正确的可以参考，错误的大家可以指正。章弘老师的解释是：那个观点是在被问到：油价是否越低越好的情况下阐述出来的，鄙人对此有些不同的看法。

回到问题本身，油贱真的伤“新”吗？油贱真的不利于能源创新吗？鄙人认为它们之间有一定关系，但并形不成因果关系。具体分析如下：

（1）新能源已成必然趋势，这是一个不争的事实，油价再低都不会阻碍新能源的发展。因为石油属于不可再生资源，确实也会形成污染，所以全世界都在寻求、创新可以代替的新能源。这是全世界公认的趋势，它的背后又是什么？其实很简单，谁掌握了最先进的新能源技术，谁的新能源技术更适合落地，那么谁就掌握了未来。现在每个企业都想成为未来新能源市场的主宰，所以他们会不遗余力的去搞新能源技术的研发。他们研发新能源的技术，并不是因为油价高低，而是认为新能源是必然趋势。从长远来看，油价与能源创新并没有太大的关系。

（2）新能源发展是一个循序渐进的过程，任何一个新生事物的发展，都离不开政策引导、意识引导、利益引导，否则再好的新事物也很难推行。只有让老百姓认为“有利可图”，才有可能良性的发展下去。正因为是循序渐进，才更让油价与能源创新关系不大，不是今天油贵了，创新动力就大了，创新速度就快了，更不是油贱了，就不能创新了，或者说创新就没意义了。

（3）油价是一个关乎民生的问题，如果油价涨到20元/升、30元/升，肯定会加速新能源的发展，因为老百姓会衡量养车成本、出行成本，一些企业也会投入更大精力财力去研发新能源技术，因为既得利益就在眼前了。但这只是一个假设，或者只是一个理论上的说法。全国、全球燃油车的保有量有多大？已经拥有燃油车的老百姓该怎么办？所以，发展新能源必然是一个循序渐进的过程，既要考虑未来，也不能不管当下。所以当下油价维持一个合理值是很有必要的，低了不现实，高了不合适。所以也就不存在“油价过低”、“油价越低越好”的说法。

（4）老百姓是现实主义者，也就是说使用什么成本低，就会选择什么，同时还得满足使用的便捷性。老百姓不会成为能源创新的主宰者，但会判断谁更划算。油价再低也会产生成本，面对新能源汽车，老百姓会仔细计算综合成本，与传统燃油车会做出一个综合对比，谁划算、谁合适就选择谁。在同等成本的前提下，老百姓肯定会支持新能源。所以只有研发出更环保、更经济的新能源才是关键，而不是靠油价高低决定新能源的未来。就拿日本汽车市场举个例子，大部分日本老百姓都会选择混动车型，核心原因就是省油。丰田研发混动技术的核心驱动力是什么？就是混动比纯燃油车经济环保，这与油价关系并不大，即使油价跌到最低，人们还会选择混动，谁也不会跟钱过不去，何况混动汽车还有其它优势。新能源其实也是这个道理。