最近远在大洋彼岸的澳洲某网站进行了一场改装车的“选美大赛”，参赛选手真是个个都令人垂涎三尺，不知道上一期中有没有你心爱的“姑娘”？没有的话也没关系，今天我们接着看！

这是一辆Y62但不是一辆简单的Y62，车主Peter想要把它打造成一台同时擅长露营、探险、垂钓、狩猎的“全能”选手，所以他将C柱后的车厢和座椅整体切除，换成了一个全铝箱体，成功的将这辆Y62改装为了一辆“Y62皮卡”。

但其实切割一辆Y62并没有想像中的那么简单，途乐的第三排依然有复杂的空调系统和侧安全气帘，而为了保住侧面的安全气帘还颇费了一番周折，以确保车辆在改装之后符合安全法规。

这个由WF Fabrications制造的全铝尾箱分为两个部分，前部为密闭空间可以实现储物功能，露营、垂钓、狩猎装备都可以通通放到里面，而且其中还备有一个容积达到60L的冰箱。而后部采用半封闭设计，完全可以将猎犬放置其中。

为了满足探险需求Peter还为这辆Y62加装了绞盘、侧踏、灯光、涉水喉以及来自XTreme的MT2 315 / 70R17轮胎等等越野必备装备。此外，为了满足长途驾驶还加装了Long Ranger的150L副油箱。

这是一台暴躁的海拉克斯，在换装了尺寸更大的中冷、刷写ECU以及更换进气系统和涡轮之后，这台3.0L柴油涡轮增压发动机的最大功率升至179kW。

不仅如此，为了获得更强的动力，车主Justin还安装了一台重型MV Automatics扭矩转换器来强化变速箱的抗造程度。此外，Justin还为其更换了FOX减震和700磅的Eibach弹簧，以及35英寸的轮胎。

可能大部分车主都希望自己的车是全能的，或者完美的，Todd作为途乐的车主也是这么想的。所以他特意为他的爱车移植了一台Duramax 6.6升V8涡轮增压柴油发动机和来自Allison的6挡变速器。

移植发动机是项巨大的工程，发动机、变速器、分动箱都需要进行重新的匹配，在经过漫长的匹配和调校之后，这台发动机的功率提升至335kW，扭矩飙升至1200N·m。ARE的散热器和中冷器的加入，能够保证车辆具有更加出色的散热性能。

此外，为了获得更加强悍的越野性能，Todd还换装了来自AmadaXtreme的减震器，并且定制了Pedders的弹簧。轮胎则采用来自米奇汤普森的Baja MTZ轮胎，轮胎规格为 LT315 / 70R17。除此之外，连杆、半轴等部分也全部进行了更换和强化。差速锁也更换为了ARB的Air Locker。

Duramax 6.6升V8涡轮增压柴油发动机是不少车迷心中的尤物，所以移植这款发动机的车型并不在少数，Ant的Ranger的改装清单中也有移植发动机和变速箱这一项任务。

与刚刚途乐改装不谋而合的是，Ant的Ranger也采用了Duramax 6.6升V8涡轮增压柴油发动机和Allison的6挡变速器这对动力组合，经过调校之后，现在这台发动机拥有344kW的最大功率和1320N·m的峰值扭矩。除此之外，Ant还换装了NP263分动箱。

其他方面，Ant为他的Ranger更换了XGS弹簧以及Ironman Foam Cell Pro减震器。轮胎则采用Nitto Terra Grapplers AT轮胎。