12月，已逐渐接近2018年尾声。

但今年的车市忧多喜少，提前完成年销目标的车企屈指可数。据粗略统计，截至目前，提前官宣完成2018年年销目标任务的暂且只有凯迪拉克。

不过在短时间得到如愿以偿的销量成绩的背后，却是凯迪拉克甘愿“放低身段”不惜以价换量的结果。作为拥有总统座驾名号以及豪华品牌第二阵营中一员的凯迪拉克，却为低价换量做法解释到“是消费降级，时代所需”。

这与沃尔沃、雷克萨斯等以质取胜的做法恰然相反。

选择“快”销的凯迪拉克，在国内迅速获得销量，其在2017年销量高达17万辆，一跃成为国内二线豪华品牌之首。但同样的招数，在国外汽车市场中却并未达到理想中的效果，即便其售价一降再降甚至与合资品牌车型价格几乎持平，但仍难在销量方面有所起色。国内外市场表现截然相反，对于其品牌的发展来说最为不利。

而选择“慢慢来”的雷克萨斯与沃尔沃则在全球市场的销量表现较为均衡，在2017年国内总销量分别为13万辆、11万辆。其中沃尔沃2017年全球销量57万辆，在亚太地区销量为11万辆，在美洲地区销量达9万辆，在欧洲及非洲地区销量达32万辆。虽在单一的国内市场表现不及凯迪拉克那么突出，但不骄不躁反而会做的更好更快，毕竟这是一场延时比赛。

以质取胜，出口全球

12月3日，沃尔沃第十万台S90在大庆工厂下线。

作为中大型轿车的 沃尔沃S90，仔细想想在国内大街上并不常见，而忽然见着沃尔沃第十万台S90下线的消息后，“卖哪儿去了？”的疑问便不停地在脑海闪动。

作为中国首个、也是唯一一个将产品出口至欧美发达成熟市场的豪华汽车品牌沃尔沃，在今年市场中的表现，2018年1-10月，沃尔沃全球销量52.6万辆，在国内市场至10月累计销量10.72万辆。

而由大庆工厂生产、作为沃尔沃汽车的主力销售车型之一的S90，2018年1-10月全球销量4.78万辆，在国内市场至10月累计销量3.11万辆。其中S90出口遍布欧洲、美洲、韩国及香港等68个国家和地区。

销往全球的沃尔沃S90，自2016年12月上市到2018年12月宣布第十万台下线，两年时间用销量数据力证沃尔沃汽车“中国制造，全球品质”的实力以及全球消费者对其产品品质的认可。

其中，作为S90全球唯一生产基地的沃尔沃大庆工厂功不可没。

沃尔沃大庆工厂不仅以超越欧盟环保标准，成为国内为数不多的执行工业污水排放一级排放标准的整车制造厂，同时遵循全球生产制造体系VCMS和全球质量运营体系GQOS，确保传递给消费者的沃尔沃汽车成为具有世界顶级安全品质的汽车。

除了坚持国际化生产高标准之外，沃尔沃对于员工的技能培训也同样坚守全球统一标准。沃尔沃大庆工厂不仅有比利时、瑞典经验丰富的高级管理者和专家与本国专业人才合作建设，同时工厂全体员工都会接受专业的培训，学习VCMS体系，以及实践操作。

在提升沃尔沃全球销量增长的同时，大庆工厂也对当地的经济发展起到了重要的推动作用，不仅提供了更多的就业机会，同时也加快了大庆以石油为主导产业向整车、零部件以及汽车服务等产业发展。

总结

即便中国市场占据全球汽车销量的三分之一，但这并不意味着在中国市场销量极好的汽车品牌便能在全球市场中同样如沐春风。如凯迪拉克2017年中国销量几乎占据全球销量一半，其实这么做，无异于把一堆鸡蛋放在一个篮子里；而中国汽车市场消费潜力虽无限，但风险也无处不在，真正机智的汽车品牌都知道如何合理分散风险，如沃尔沃。

当前的沃尔沃已在全球形成了中国大庆、路桥、台州，瑞典什兰达，比利时根特、美国南卡罗莱纳州查尔斯顿等整车制造工厂以及三大研发中心、两个发动机工厂，完成了立足欧洲、中国以及美洲等三大主力市场的制造布局，体现出了沃尔沃全球制造的战略。

沃尔沃第十万辆S90的下线仅仅只是开始，下一个小目标或将是十万的倍数。