隐藏式大灯，也叫翻转式车灯，也有人称它为跳灯，很多经典车型都运用过这一设计，这种大灯结构非常巧妙，不用时可以翻转回光滑的曲面和车身融为一体，减小空气阻力从而达到保持造型完整，提高燃油经济性。

在20世纪汽车设计中，隐藏式大灯已经成为不可磨灭的元素，反观现在汽车大灯，清一色都是外露式毫无新意可言，为什么经典又个性的隐藏式大灯，为何现在车企都不使用呢？

故事要从1930年代说起，美国著名设计师戈登·贝林设计出柯德810，它是第一款配备独立悬挂的美系车，同时也是第一辆使用隐藏式大灯的车型，当时人们对这种个性设计还不感兴趣，1940年美国规定，在美国市场销售的汽车只能配备两种结构大灯：两个7英寸的圆灯，或者四个5又3/4英寸圆灯。

在这个规定下设计外露式大灯，无论怎么修饰都显得非常难看，而隐藏式大灯既不影响前脸造型，又能提高车身流线性，逐渐成为汽车界宠儿，隐藏式大灯兴起于法规也结束于法规，1992年美国又取消了对汽车大灯的强制性规定，设计师可以自由发挥。

同时一些机构认为，隐藏式大灯存在诸多安全问题比如：由于是转动设计故障率很高，在夜间或者天气状况不好时，不能正常打开使用，无疑是会对驾驶安全形成影响，在交通事故中立式大灯会对受害者造成二次伤害等等，最终隐藏式大灯被禁止使用，从那以后再也没有在量产车中出现过。

如今隐藏式大灯早已消失在大众视野之中，只能成为我们记忆当中的经典，真心希望有一天，隐藏式大灯能在保证安全的前提下，重新回到汽车设计舞台，如果真有那么一天许多老车迷肯定会兴奋不已吧。

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