雷克萨斯国产这件事，犹如童话《狼来了》。每隔一段时间就会被媒体拿出来炒作，但至今仍是进口身份。近段时间，雷克萨斯国产一事被媒体冠以“实锤”之名，而且出乎大家意料，国产合资方是一汽丰田，而非大家一直所认为广汽丰田。

所谓国产，或许只是胡思乱想

看到这则国产消息，第一反应是信息来源可靠吗？根据媒体报道，这个信息来自于一篇名为《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》的文章。我特意看了中国一汽的微信号，再搜了一轮百度，都没找到这篇文章。最后一番辛苦，终于在微博“捞”出这篇原文。没错，这篇文章确实是中国一汽官微所发，但文章日期是10月20日。换言之这是条旧闻，如今被媒体重新挖出来。

上面是所谓的“实锤”文章，性质更像是个工作展望。因此“导入雷克萨斯”这句话就变得耐人寻味，究竟是已确定要导入雷克萨斯？还是有导入雷克萨斯的目标？从现在来看，后者机会更大。试想一汽丰田导入雷克萨斯那么大的事情，怎可能藏在一篇如此不起眼的旧文中？以我们的情报渠道打听，丰田内部也表示不知道这件事。

雷克萨斯真的适合国产？

这个问题放现在，真不好回答。别说凯迪拉克、英菲尼迪这类二线豪华品牌，如今就连ABB也要靠打折来留住买家。雷克萨斯在国产这件事上的迟缓，反而让它避开了杀敌一千自损八百的价格战。当所有对手都国产后，进口身份变得有稀缺性。以ES、NX、RX等这些主销车型为例，别说打折，分分钟还要加价。

有人会问，这头对手打七折，雷克萨斯反加价，为何消费者还买账？其实细心算一下，持有雷克萨斯的成本，分分钟低于那些打七折的车。雷克萨斯主流车型的保值率高得惊人，卖出去不会亏你多少钱。上个月我一位朋友，花26万买了台6万公里的老款ES200。要知道现在全新一代ES200，才卖27.9万（落地32万左右）！

雷克萨斯二手车高保值，我觉得有两个原因，一是可靠性深入人心，二手买家觉得这台车跟新车差别不大；二是新车售价稳定，其它品牌每一次新车降价，二手无疑要跟着降。雷克萨斯新车不降价的底气，在于进口量有限，因此没有抢占市场份额的压力。假如雷克萨斯国产，难免会落入为占份额而杀价的游戏规则当中。

雷克萨斯如今有哪些工厂？

雷克萨斯至今只在三个国家设有工厂，就是日本、加拿大和美国，其中美国和加拿大可归为“北美地区”。国内买到的雷克萨斯，基本全来自日本，当中以九州工厂为主。九州工厂生产最热销的ES、RX、NX车型，同在日本的田原和元町工厂，则是生产相对小众的型号。至于北美地区，加拿大工厂负责生产RX，而美国工厂则生产ES。

我曾参观过雷克萨斯的九州工厂，说实话，这里自动化程度很低，生产线上的工人密度非常高。这个工厂引以为傲的不是机器，而是手艺，极其强调匠人精神。有人说，雷克萨斯不国产，这是由于中国工人达不到水准。粗想有道理，但细想纯属扯淡，试问美国工人的手艺会比中国工人精细？主要原因还是中国市场诱惑是否足够大，大到让保守的丰田肯冒这个险。