买车到底是买牌子？还是买产品力？如果说买牌子，一定会有人说太肤浅；如果说买产品力，又有人会说没面子，所以就有了很多叫好不叫座的车型。就拿 凯迪拉克CT6来说，只要了解过它的人，都被它的产品力所震撼，就连很多车评人也说它是辆好车，但还是建议买BBA，原因就是销量不行。看到这样的车评真的有些哭笑不得，它很好，但不建议买它，似乎听不懂，但实际还是无法逃脱世俗的目光，当然，鄙人也在此行列。

凯迪拉克CT6玩的也是错位式竞争策略，车身尺寸与奔驰S级基本相仿，但却只定位中大型车，以车身尺寸优势与A6L、5系、E级这些常规豪华C级车竞争。这样的出发点毫无疑问是正确的，尤其符合国人无大不欢的特殊购车需求，但它却忘了国人对品牌的追逐远远大于产品力，相对而言更聚焦某些品牌。尤其在豪华车领域，单单靠产品力是很难逆袭翻身的。

新款CT6于11月30日正式上市，针对外观细节做了重新设计，一如既往的彰显美式豪华感，相对于外观的变化，内饰的变化微乎其微。最大的变化还是动力系统的整体升级，通过全新技术对燃油经济性做了优化，其实美系车这些年一直都在努力摘掉油老虎、油耗高的帽子。

新款CT6的售价区间为37.97-53.97万元，旧款2.0T车型对应的价格区间为43.99-61.99万元，官降幅度高达6-8万元。旧款之所以卖不动，与偏高的定价确实有一定关系，44万元的起步价比同级BBA还要贵，除了尺寸大一些，没有任何地方能比过BBA同级车型，所谓的错位式竞争，在BBA面前确实显得苍白无力。CT6的优惠幅度很大，但BBA也不是手软的，看看A6L的价格就能明白，所以国人不太愿意买单也是情理之中的事情。

38万元的起步价只能说回归合理，但仍然没有竞争力，所以在新款刚上市一个月的时候，终端又抛出4万元的降价，也就是说新款CT6的起步价降到了34万元。这个价格，鄙人认为是比较公道的，基于不错的产品力确实有一定的竞争力，如果对BBA没有过大的心理需求，CT6不失为一个很好的选择。

长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，虽然很谦虚，只定位中大型车，但实际尺寸已经达到了大型车的水平。尺寸虽然很大，但并没有完全体现在内部空间上，最基本的宽敞度是可以的，但在细节方面做的还是有点粗枝大叶，就拿后排中间座位来说，无论是座椅本身，还是中间凸起高度，做的都不够到位，确实不如5系这些车做的人性化。这样的尺寸既没有带来更好的空间体验，却让日常开车非常麻烦。超过5米2的车，停车确实非常麻烦，与D级车的用途不一样，还是居家用车的偏多，没有专门司机驾驶，确实会带来一定的不便。

搭载全新2.0T可闭缸涡轮增压发动机，最大输出功率为241马力，峰值扭矩350牛米，传动方面匹配的是10挡手自一体变速箱。与旧款对比，动力参数明显下降，加速性能也有所打折，零百成绩从6.6秒下滑到7.47秒。表面上这是一次退步，但实际上却是进步，这是对燃油经济性的一次让步，这样调整的目的就是让产品力更加平衡。事实已经证明，一味的提升动力，并不会提升销量，但油耗却会成为消费者很在意的一项指标。