不管出于什么立场，李开复老师讲出了买车是最坏投资的那一番言论。说它荒唐也好，说它不切实际也罢，站在一个普通人的角度，相信你跟我一样对于李老师的观点不敢苟同。

但是慢着，如果我们细看李老师说的话，他所说的话还可以理解成：开车除去没有意义的97%，剩下的3%还是有价值的。恰巧就是这被逼到悬崖边上的3%，给予了我们的快乐，一种类似卑微的快乐。

我拿到驾照的时间并不算长，虽不能高谈阔论当年的化油器车和两脚离合是如何操作的，但是我仍能清晰地感知到这些年汽车的变化。我还记得我拿到驾照之后开的第一台手动挡车，那是家里的一台老车。它的离合器高到我每次从商圈游车河回家后左腿都会打颤，它的方向盘重到每次倒车揉轮都像是一种折磨，它的挡位模糊到我老是从3档升档结果误掉到2挡。尽管如此，我还是爱开它，它没有丝毫的操控乐趣，也许令我着迷的只是机械感而已，这是不可多得的。哪怕是谈一场恋爱，两个性格不同的人相遇，都会有一些磕磕绊绊需要克服的，更何况是开车呢。

但当我真正第一次把它开得顺畅，那种成就感很真的难用言语来表述。如果还是要用谈恋爱来举例，那应该是两个互有好感的人在那一瞬间捅破了窗户纸，敞开心扉无话不谈。尤其是初恋那时候，这种爽快感会翻几倍，你一定经历过。

这两年做汽车编辑，试过的车充其量比普通人多一点吧，在我有限的试车经历里，现在的汽车跟我们的隔离感已经越来越强烈。不管它们看起来有多么的运动，大多数车开起来都是没有鲜明特性的，它们唯一的共同点就是无感。

车厂们做得不对吗？我看未必。我们很难对它们持以负面的态度，是高不可攀的房价和脆弱不堪的工资，让我们每个人都活得很累。现状既已如此，我们也没有必要在开车的时候持续神经紧绷，放松一会喘口气，让副驾的老婆和后排安全座椅上的孩子美美地睡上一觉，比什么都重要。

从青涩到成熟，燃油车所经历的也是我们人生所经历的。但是值得庆幸的是，开车那3%的快乐一直存在着，因为我们手里一直握着那支方向盘。然而新能源时代和自动驾驶技术的兴起，让我们不得不重新审视这一切。

这个星球上把电动车和自动辅助驾驶结合的最好的恐怕就是特斯拉了。一次短途的高速试驾我开着Model X挂着Autopilot自动辅助驾驶，跟旁边的销售主管凯哥聊天。我说这样开车好无聊，他接过话茬说他在北京的环路上，每天下班回家都会开着自动辅助驾驶然后发呆。

可能是我比较落伍，我是真的没有想到过在开车的时候干别的事。但后来的我仔细回想，和我们每日面对的大小琐事比起来，开车真的称得上是固定的模式化操作，把它交给电子系统来处理似乎也没什么不妥。如何在每天的24小时里抠出更多的时间，并且把这些时间留给自己和家人，这才是大多数人会思考的问题。

话虽如此，但我还是相信这世界上有一拨人，会对驾驶怀揣着敬意。燃油车变得愈发无感，甚至有被自动驾驶取代的可能，这看起来够糟糕，但也许还未必。开着与世无争的燃油车，或是开着看起来很智能的电动车，我们仍然有大把的时间和机会来怀念那些代表着青葱时光的古典车，还有那些代表着热血时代的性能车。

在将来的一段日子里，驾驶乐趣也许会变成一个小众词语。但至少现在我还能拿上车钥匙握住方向盘说走就走，哪怕是有一天自动驾驶已经成熟得不能再成熟，我想我还是会毅然决然地关掉它，谁让我是那热爱驾驶的那3%中的一员呢。

或者换种思路，身处这个时代，既可以充满好奇地感受前沿的未来科技，也可以毫无保留地享受原始的人车沟通。我们才是最幸运的，不是么？