2018年已经进入尾声，各大车企能否完成年度目标，从现有的销量数据来推测也能猜个八九不离十。为了完成年初定下的任务，实现自己吹下的“牛”，各大品牌车企频放大招，优惠促销政策层出不穷。是否会刺激低迷遇冷的车市再度复苏？我们今天来预测一下11月的汽车销量，至少从目前的趋势来看，SUV市场仍然还会跌跌不休~

不仅是金九银十遇冷，近半年来，车市的表现都相对低迷，和去年同期相比均有不同程度的负增长。5月份国内车市SUV销量74万，同比增长3.9%，注意，传闻中的车市淡季，此时还是正增长。然后进入6月，SUV车型仅售出68.8万辆，同比下滑4.4%，从这开始今年的SUV市场就开始了跌跌不休的下滑之路。7月份SUV销量63.9万辆，同比下滑6.9%；8月份SUV销量71.7万辆，同比下滑8.5%；9月份SUV销量80.3万辆，同比下滑14.5%；10月份SUV车型销量85.8万辆，同比下滑13.1%。

从6月至今，SUV已经连续5个月和去年同期销量数据相比，出现明显的下滑，并且下跌幅度明显，高达两位数。按照这个趋势来看，11月的SUV车型表现不会很出色，至少和去年同期相比仍然会出现负增长。

其实轿车和MPV车型也都有不同程度的下滑，车市集体遇冷，但其中SUV车市遇冷最为突出，为什么国人最爱的车型会突然遇冷？

不少人首先想到的都是因为油价。SUV相比轿车而言燃油经济性要逊色一些，在油价上涨的时期，用车成本就会增加，所以影响了部分消费者的购买欲望，的确有这一部分因素。

消费趋于理性，市场趋于饱和，从去年就不断有专家预测，SUV将触摸到销量增长的天花板，增速逐渐放缓。预计在2020年进入微增长阶段，现在高速增长期已过的SUV，进入负增长这个阶段来的远比想象中的早的多。主要是随着SUV车型开始饱和，人们的消费理念也渐趋理性，更多的选择，更多的产品也分散了消费者的注意力。

其次是政策的影响。目前国6排放即将正式登场，各种新能源车型的现身，让消费者有了更多的选择，在一切未明朗之前，很多人都选择了持币观望。除了国六，目前购置税优惠政策已经取消，新能源补贴或将再次调整，这些因素都会导致车市增速发生变化，在上一次的购置税政策取消后，车市出现过这种负增长的局面。

有这种遇冷的局面，对车企和品牌来说都是个挑战，这意味着“下饺子”“换壳”式的产品，光靠低价来抢占市场的套路不奏效了，想要真正的立于不败之地，只有完成由量到质的转变，提升产品的内在实力，才能在遇冷车市中始终保持出色的涨势。