不经意间， 唐二代成了网红。就在几天前，参加某款合资车试驾的时候，一位大牌媒体的试驾老湿，闲谈间竟然定了两辆唐二代，一辆燃油版，一辆DM版，一辆给自己，一辆给老婆。我敢肯定，这是真爱。

其实不仅仅这位经验丰富挑剔万分的老师选择了网红，广大的人民群众也纷纷选择唐二代，生生将唐二代给捧成了网红，以至于在某些无良的4S店，甚至隐隐约约有点加价的意思。当然你不加价也行，加几千的装饰吧！估计这是比亚迪有史以来第一次享受加价的烦恼，虽然这种烦恼肯定是越多越好。在具体终端销量方面，唐二代已经连续几个月破万，订单还在雪片一样飞来。能有今天的扬眉吐气，憋了几年的王传福，终于可以好好喝上几杯。

比亚迪也曾有过青春灿烂的日子

比亚迪能有今天，真不容易。追溯一下比亚迪的历史，可谓苦大仇深一言难尽。

原本，比亚迪是最早获得市场准入的自主品牌之一，头顶新能源光环，轻松拿到牌照，在“天黑路滑，社会复杂”的市场上，也曾经混得风生水起。2009年，比亚迪F3卖了28.45万辆，排名轿车市场第一；其中2009年12月更是卖了35,839辆，秒杀一切车型，创造了自主品牌在轿车领域的最好成绩，这个记录时至今日都无人可以打破，那是比亚迪青春灿烂的日子。

可惜很遗憾，火红的F3并未将比亚迪带上天堂，而是将比亚迪送进了地狱。

比亚迪F3卖得好的第一原因是价格，当时汽车竞争还很温柔，多数轿车价格在10万元以上，比亚迪F3大约4万元，上市就引发全国疯抢，连续两年排名轿车市场第一，但是这款车有着严重内伤。

第一个内伤是山寨，F3的外形模仿丰田花冠，尾灯则山寨本田飞度，虽然这是当时自主品牌的通行做法，但是也给比亚迪带上了山寨大王的帽子。更大的问题是品质，彼时比亚迪进入行业不久，缺乏生产经验，F3又是仓促推出，价格又辣么便宜，产品质量可想而知。结果很多消费者兴冲冲购买，开了不到一年就开始了各种吐槽，问题是这款车卖得还特别多，上百万比亚迪车主成为自发车黑。等到这款F3终于停产，比亚迪品牌已经彻底堕落，成为无数人嘲笑的对象，甚至扫大街的看到比亚迪都得鄙视一下。

交了七八年的学费

此后的大约七八年时间，比亚迪一直给F3赎罪还债，开始了漫长的苦涩的不停交学费的日子，陷入了成长的深渊。当然比亚迪态度不错，不断学习，不断爬坡，不断摔跤，不断交学费，前前后后推出了几十款车型，大多数都是炮灰，少数会昙花一现。

当然学费没有白交，在这将近10年的日子，比亚迪的造车技术终于功德圆满，不负当年的年少轻狂，在外形设计方面逐渐形成了自己的风格，在核心技术方面，掌握了发动机变速箱和电池的核心技术，在生产工艺方面，有了大幅度的提升。特别是在品质方面，比亚迪的进步非常明显。等到比亚迪终于学成之后，汽车行业已经发生了沧海桑田的巨变，看着长城长安吉利等友军一个个超过自己，比亚迪心急如焚，但是它已经不敢存在丝毫的侥幸心理，它拿出了全部的技术经验和实力，努力打造了唐二代。

颜值是第一生产力

唐二代没有辜负比亚迪的期望，在产品力的方方面面将比亚迪的决心展现得淋漓尽致。

唐二代2018年6月份正式上市，推出燃油版和插混版两种模式，其中燃油版售价12.99万-16.99万元，唐DM综合补贴后售价为23.99万-32.99万元。两种版本的唐二代在外形内饰空间方面基本一致。它有着非常突出的产品优势，同时几乎将所有的短板都已经补齐，它全副武装，怒发冲冠，手持大刀，杀入了血海一样的市场。

唐二代最大的优势在于颜值，那种惊心动魄的美感，在宋MAX之后，再次刷新了人们对于比亚迪的印象，尤其是和唐一代相比，完全是天渊之别。唐一代外形源于比亚迪S7，S7的外形源于S6，S6的外形又是山寨十几年前的雷克萨斯RX。简单概括一下，则是又老又丑又山寨，简直一无是处，即便有5秒过百、电动四驱和油耗2L，但是又老又丑的外形可以秒杀一切优势。

唐二代截然不同，它的威压霸气的气场和遒劲流畅的线条带来一种艺术之美，经过艾格点睛之后的龙颜气质，无论是张扬放肆的大口，还是犀利流畅的侧身线条，都有一种惊心动魄的美感，即便和最新款雷克萨斯RX、奥迪Q5L等全球名车并肩而立，唐二代都足够傲娇。颜值是唐二代最大的优势，也是它的核心生产力。

当然很多人会说，颜值不过车的表皮，并不代表车的本身，汽车真正的竞争力应该由它的内涵决定。这种观点似是而非！

著名飞机设计师达索曾经说过“性能优良的飞机，外形一定非常漂亮”。汽车同样如此，汽车颜值不仅仅代表着第一印象，也代表着车企的科技含量和研发能力，代表着车企对于设计艺术和空气动力学的最深刻理解，代表着企业对于汽车设计潮流的最新领悟。从某称程度上，外形设计师甚至比发动机设计师更重要。一款外形漂亮、动力一般的车型一定比外形一般、发动机强劲的车更受欢迎。马蓉哪怕心肠歹毒，想娶她的人还是排着长队，凤姐再温柔善良，追求她的人也是三思后行。在颜值方面，有人说唐二代是最美SUV，或许夸张，说是最漂亮的SUV之一，则理所应当。

12万元的车，奥迪和奔驰的享受

唐二代第二个优势是性价比，起步价只有区区12.99万元，却有着汉兰达的空间和奥迪Q5级别的配置。唐二代燃油版和电动版空间基本一致，三围4,870/1,950（燃油版是1,940）/1,725mm，轴距2,820mm，有5座和7座可以选择，可以带来非常阔绰的空间乘坐感受，就像一套大三居一样惬意舒适。这个级别的合资车型价格普遍在25万元以上，自主品牌在15万元以上，唐二代的燃油版起步价仅仅12.99万元。

虽然价格便宜，唐二代的配置还非常不错，即便是最低配比很多合资中配都好。区区12.99万元的最低配已经拥有4气囊、胎压监测、ESP、前后雷达、盲区影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、车顶行李架，无钥进入……甚至还有12.8寸大屏+液晶仪表盘、仿皮座椅、7座布局、LED大灯、GPS导航和语音识别，甚至还包括智能后视镜、自动空调和温度分区控制。

如果舍得再加上4万元，也就是老款途观优惠后的价格，那么你的待遇可以直升为：7个安全气囊、车道偏离预警+交通标志识别、主动刹车、自适应巡航、360全景影像、感应后备厢、无钥启动+进入、带记忆加热通风的电动调节座椅、隐私玻璃、12喇叭等等等等一大堆豪华奢侈的配置……提前享受ABB中高配才有的待遇。

不出爆款，天理不容！

颜值和性价比，就是唐二代的最大竞争优势。同时在内饰动力操控等方面，唐二代的表现完全及格，至少没有明显短板。内饰方面，唐二代用料扎实，风格简约干净，一块12.8寸可旋转液晶屏，带来强烈的科技色彩，也算是一个加分项。

动力系统部分，唐二代搭载2.0T+6AT的动力组合，这套动力组合并不先进，数据也很一般，好在成熟可靠，平顺性也不错。插混版搭载第三代DM技术出世，解决了混动模式下的油耗和平顺性两大痛点，开起来其实很爽。

在最大的短板品牌方面，唐二代也很聪明。一方面最近两年通过推出宋MAX等高颜值车型以及大量电动车，比亚迪的品牌美誉度有所回升。更重要得是，唐二代放弃使用比亚迪车标，而是使用汉字“唐”作为车标，这也大大弱化了比亚迪品牌的负面影响。

在集合了天时地利人和的所有优势，唐二代成为网红水到渠成，毕竟熬了这么多年，比亚迪也确实也该咸鱼翻身了。我们期待唐二代继续创造新的奇迹，期待比亚迪贡献更多的网红，毕竟在经过近乎10年的闭关苦练（原地踏步）之后，比亚迪再不起飞简直岂有此理，不出暴款，天理不容！