近十年间，SUV市场异常火爆，各个厂家也是纷纷推出自家的SUV车型，就连宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等厂商也争相推出SUV车型！火爆的原因跟简单，较高的行车视野、高坐姿、以及良好的车辆通过性等等！经过时间的洗礼，现在人们更喜欢把SUV分为两种！一种是硬派越野车，另一种是除了硬派越野车以为的车型（城市型SUV）！那么硬派越野车是有几个衡量标准的，如果想加入硬派越野车的阵营，就必须具备这些…… 

1、非承载式车身 

现在很多硬派越野车上市都要告诉各位：“我是非承载式车身”，就像古代需要自报家门一样，就是告诉大家我是身怀绝技的那种，不是小喽喽！那么非承载式车身到底是什么？与越野有什么关系？

首先顶级硬派越野车需要是非承载式车身，它的车架一般都是矩形或者梯形布局，放置在车身的最下方，然后车架负责承载着整个车体部分，包括悬架、发动机、变速箱以及车身覆盖件都安装在车架上！通俗点就是所有的部件都按在这个上面，然后在罩上一个车壳（可以理解成，如果没有车壳也是能够正常行驶的！），这种结构的最大好处就是车身的强度足够高，车架的刚性足够棒，自然安全性也会提高！

2. 整体桥 

整体桥很好理解，就是由整体的车桥结构连接两个车轮，车桥是不能断开的，同一车桥上的两个车轮没有相对的运动！这样的结构也是最简单、最结实的选择，优点是抗冲击力强，面对恶略的环境能够从容的应对，而且在脱困的过程中还能承受更大的扭矩！并且维护起来也是比较简单的！所以目前能够称的上硬派越野车的基本都是这个布局！另外新款陆巡已经不能称为顶级硬派越野车了，因为它的前悬挂是左右独立悬挂而不是整体桥。

3、纯机械四驱、差速锁

机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，毋庸置疑，机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。另外硬派越野车需要配备差速器锁，最多可有前中后三把锁，主要作用是当一侧车轮打滑，可以通过差速器锁止滑动轮，而后将动力转移到另一侧有附着力的车轮上，帮助脱困。

4、偏向高扭矩发动机

当车辆在低速爬陡坡时，肯定需要持续稳定的动力输出才能保证顺利的通过，所以硬派越野车基本上都是比较看重低扭矩的释放。不难看出硬派的越野车即使很多排量都很大，但是他们跑到并不快，因为厂家对在调教时瞄准的就是高扭矩方向！

总结：目前市面上符合这些条件的顶级硬派越野车并不多，例如：奔驰G系列、牧马人卢比肯、吉姆尼等，所以各位车主选择的空间也不算多！但是我们也很感谢厂商还在做这些顶级硬派越野车给我们更多出门看看的机会！所以各位喜欢出去野的朋友们抓紧买一辆吧！