新一代路虎极光的曝光，让人们的目光再次汇聚到这个品牌上。大家都在猜测，此次路虎是否会重回销量巅峰。其实，路虎作为非常有代表性的品牌，热度和话题度一直都有，但是销量确是“每况愈下”。这一点，从国产路虎两款车型的销量趋势图就能看出。

图为路虎发现神行近一年销量走势图，从上图可以看出，路虎发现神行这款中型SUV，进入2018年销量就没有突破过4000辆，尤其在近几个月SUV市场遇冷的环境下，销量始终在2000以下挣扎徘徊。

比起路虎发现神行，极光的销量更惨。从去年开始销量就没突破过2000辆，今年更是频频创下低谷新纪录，十月销量只有333辆，一路暴跌，和当年加价20万都一车难求的局面完全不可同日而语。

有人说是因为路虎旗下车型换代太慢，极光从第一代产品进入中国市场，到现在8年过去了，才刚更新换代，迎来第二代车型，有望明年引入国内。这个更新换代的频率拖了品牌的后腿，产品竞争力下滑所以才导致了销量一落千丈。

的确有换代的原因，但更为主要的还是这两个因素——质量口碑和品牌归属地问题，这两个原因一个比一个尴尬。

首先就是路虎车型的质量问题，坊间总流传“修不好的路虎”，“路虎小毛病多”这种言论，路虎毛病多这种印象也深入人心，尤其结合当年的315投诉事件爆发，还有日常一些车主反馈来看，这个印象更是根深蒂固。其实和奇瑞携手国产后的路虎质量真的较进口版本有了明显的提升，2018款车型车质网的投诉量只有3例，和曾经引发315投诉时间成百上千的数量相比有着质的转变，当然现在卖的也不多。

还有就是路虎品牌的归属问题，当时路虎在国内受到无数消费者追捧，离不开它“英国虎”的身份带来的光环加持。当时车市发展不够完善，很多消费者对路虎品牌的历史不够了解，不知道品牌的使用权早就被福特转手卖给印度TATA集团。等到后来知晓路虎其实是“印度虎”之后，不少人都大呼上当受骗。这里并不是说印度汽车不好，只是相对发达的英国汽车行业来看，容易有心里落差。到现在，关于路虎的文章底下都一定会有“骗人”“印度虎”等字眼。

这是2017年世界五百强的排名，从上图路虎归属的国家来看，目前路虎还是属于英国，只不过品牌的使用权是卖给了TATA，主要生产商还是英国本土的，不知道这么说会不会消除消费者对路虎的误解。

这么两个尴尬的原因，让人们对路虎的印象分直线下滑，新一代路虎极光想要带领重回销量巅峰并不容易，这两个败坏极光“路人缘”的因素始终在制约着品牌的发展。当然，换代车型肯定能从一定程度上改善目前惨淡的销量。