新一代Soul又萌又快,果然好玩的小车都在国外

早前铃木退出了中国市场,还以为从此再没机会看到好玩的小车,直到起亚发布了全新一代Soul。大家对这台小车还有印象吗?当年的第一代车型,也曾经国产引入到中 国市场, 英文名太陌生的话,至少应该还记得秀尔这个中文名吧。

实在想不起来也没关系,毕竟秀尔这款国产小车,仅在国内卖了三年便宣告停产。匆匆停产无非是因为销量不行,但这不赖品牌,相反,那时候大家对于韩系车,还是颇有好感的。关键是价格,10万元的起步价,顶配甚至要14万多。作为一款小型车,这个价格显然超标了。要知道,同期的飞度只要7.98万起,顶配雨燕都不到10万。在那个小型车尚未完全沦为小众的年代,秀尔卖不好真的只能怪自己。

尽管销量一般,但秀尔留给我们的印象,却非常深刻,因为有个萌萌哒外形。盒子小车的造型,呆萌的设计,是那种男女老少都会喜欢的可爱小车。而且方方正正的车厢,能把车内乘坐和储物空间最大化,纵然车身尺寸不大,但能完美胜任家庭需求。这样一款个性鲜明,实用性强的小车,当年还拿到不少设计大奖,竟然没有火起来,其实挺可惜的。不过,这只是国内秀尔的状况,国外的Soul却始终过得挺好。


比如在美国市场,起亚Soul一直是小型车市场的爆款,甚至是连续几年的销量冠军。所以,这次全新一代Soul,起亚也选择在美国首发。先来感受一下新车的颜值,依然是俏皮可爱的盒子车造型,但多了几分时尚与动感。前脸变化非常大,两侧灯组包含大灯、日行灯、转向灯,造型又扁又长,通过镀铬饰条相连,营造贯穿式效果。雾灯区域和蜂窝状格栅,尺寸反而大得夸张,和细长的灯组搭配,很有反差萌感。


侧面轮廓依旧方方正正,比较特别的是改成了悬浮式车顶。尾部有非常平直的尾门,但一点都不单调,因为尾灯设计很浮夸,尺寸大且线条犀利,夜间点亮效果绝对酷炫。另外,新一代Soul为了强化个性,还推出不同的外观套件,包括越野风格的X-Line版和运动风格的GT-Line版,再算上纯电动的EV版,共有三款设计可选。个人觉得最帅的是GT-Line版,前后保险杠、轮圈的设计都更有攻击性,配合中置双排气,甚至有点运动小钢炮的风味。


内饰则是标准的家用小车套路,中控台布局简约,用料以黑色塑料为主。但新一代Soul在提升精致感方面,还是花了很多心思。比如10.25寸中控屏,宽屏造型很时尚,还支持安卓和苹果CarPlay的手机互联,搭配哈曼·卡顿的10扬声器音响系统。其他突出配置还有前排座椅加热,无线充电,带行人识别的预碰撞,车道偏离等等,对一台小车而言,已经足够新潮。高配车型甚至有车内氛围灯,能随音乐节拍而变化,简直奢侈。



但我想Soul的消费群体,应该不是最看重这些表面功夫,舒适好用的大空间,才是他们选Soul的理由。新一代Soul在车长和轴距方面都有所增加,加上方正车厢,以及短前悬短后悬的设计,车内空间比以往更有优势。后排乘客的腿部和头部空间都不用担心,最大亮点是行李厢。不但设计规整尺寸够大,重点是尾门的开口更宽更低,搬运大件物品会更加方便,放倒后排座椅后,便是一台小货车。而且行李厢还有下层设计,平时可以储物,需要时可以扩展空间,相当实用。


在动力总成上,新一代Soul有2.0L和1.6T两款发动机可选。其中,2.0L Nu系列四缸发动机,国内消费者并不陌生,中国特供的新智跑还在使用该款发动机。但是Soul的2.0L发动机调校更保守,最大功率147马力,峰值扭矩179牛·米,匹配6AT变速箱。起亚的1.6T发动机,大家也很熟,只是Soul的1.6T是加强版,最大功率201马力,峰值扭矩264牛·米,匹配7速双离合变速箱。这个参数,很接近主打性能的现代菲斯塔,而且用在车身更轻的Soul身上,看来这个GT-Line并非虚有其表。


此外,新一代Soul还有个EV版。美国市场虽然没那么疯狂,但也有推广新能源车的任务。全新Soul的EV版,将搭载一台最大功率为204马力的驱动电机,性能绝对不会差。续航里程方面,Soul EV版内置了64kWh的电池组。电池够大,续航自然好,官方的数据是能达到475km左右,打个折也能跑400km。至于充电,电池电量从30%充至80%的快充时间为75分钟,不过不失。要是引入国内的话,能跑400公里的合资电动车,竞争力还是不错的。

这么可爱又实用的小车,真叫人喜欢,可惜目前还没有任何消息显示,新一代Soul会回归中国市场。个人估计可能性不大,因为自主品牌实力越来越强,留给合资小型车的生存空间并不大,除非是像GK5这种神车。就算愿意放下身段,跟自主品牌拼低价,效果也不见得很好。起亚焕驰和现代瑞纳都已经低到4.99万,销量也没有好到哪里去。所以,别人的小车再好,也只能过过眼瘾。END


车型: Soul 秀尔
标签: 新车资讯
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