毫无疑问， 别克GL8一直都是一支独大的占领中端、中高端MPV市场。通过新旧同台销售的策略，牢牢的将对手推到边缘化的境地。25s版本主攻中端MPV市场，不说别的，光一个5米2的长度、坐满7人的后备箱空间，就让奥德赛、艾力绅黯然失色，更别说这些年积累的人气与档次。28T版本则是主攻中高端MPV市场，这块市场其实更是完全空白，它的出现，完美填补了奥德赛以上，塞纳以下的市场。所以价格很坚挺，销量很霸道。

GL8过去成功是因为定位精准，率先开辟了商务车领域，并将这一定位做到了无档次论，也就是它适应于各种场合，你永远都猜不到里面坐着什么人。GL8现在依然成功的原因其实非常简单，那就是竞争对手很弱，或者直接就说没有真正的竞争对手。所以，GL8不是无懈可击，而是没竞争。

不过GL8一支独大的时代很快就要结束了，因为塞纳国产已经实锤了。请看清楚，只是一支独大结束，而不是倒下。有两个原因，一个塞纳国产后的价格肯定不会太低，起步价应该很难低于35万，所以只能和28T版本形成竞争，而25s才是走量版本。丰田就像一个老道的商人，它不会为了销量降低价格，它要的是利润和长久心智地位，从而保住它的市场身份地位，也就是说塞纳国产后肯定会比GL8 28T版本贵。

第二个原因就是不要小看GL8在人们心目中的地位，塞纳固然好，但GL8的社会属性更加深入人心，最关键的是GL8的定位极其精准，塞纳如果以家用MPV切入市场，对GL8的影响就不会太大，塞纳如果以商务车切入市场，则会与GL8形成硬碰硬的局面，作为企业来说，既然GL8不跌份，为何要多花钱去买更贵的塞纳。所以说，别看现在呼声很高，进来就是另外一种局面了。说来说去，还是价格，丰田很固执的，它不会轻易定低价。这样分析不是说塞纳卖不好，而是对GL8的影响力度。只是预测塞纳会选择更高价位的空白市场，顺便搂走GL8的高端市场份额。

要引进国产的塞纳不是这一代，而是全新一代，未来将落户于广汽丰田第四工厂进行国产，具体国产时间尚未明确，应该不会太快。都知道现款塞纳搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，下一代应该还会延续。但可以肯定的是国产塞纳不会搭载3.5L V6，而极有可能搭载排量更低的2.0T涡轮增压发动机，变速箱方面可能将匹配爱信6AT或8AT，或者简单明了的说，搭载汉兰达的那套动力总成。从平行进口塞纳市场情况，以及口碑反馈来看，国产塞纳不管会不会影响到别克GL8，但肯定会畅销，很有可能成为下一个汉兰达，或者说成为MPV界的汉兰达。