电车资源讯：

4辆车，少则行驶4.7万公里，多则7万多。其中一辆在行驶3万多公里时更换了电池，另外3辆续航在线，行驶6万公里左右续航是新车的85%。其他质量和性能方面，整体来说没有大毛病，但有一些小问题。

近日，电车资源对一批行驶了数万公里的东风 俊风纯电动微面进行了调研，并随机对其中4辆车进行测评。以上是车辆测评表现。

这款车具体表现如何？“期中考试”能打多少分？请看下文分解。

（一）车辆介绍：工况265km 只有慢充

这款车是时空电动和东风俊风合作的定制车，是较早进入市场的车型之一。该车长宽高尺寸为4178*1630*1898mm,总质量为2190kg，额定载重是500kg。

该车总储电量为40.36kWh，经销商标注的工况续航是265km。作为一款2016年生产的车，其配置、质量、续航等方面基本符合该阶段的水准。

不过，这款车有两个弊端：第一，只有慢充没有快充；第二，底盘很低，在起伏比较大的路段容易刮到底部电池模块和挡泥板。

（二）整体车况：没有大问题 有些小毛病

测评的4款车是深圳某大型汽配公司全资采购，为龙岗一带的汽车修理厂配送汽车零部件。由于4款车的接货点是新横坪公路的某高架桥下的施工路段，道路泥泞，对车损耗较大。

整体来说，这款东风俊风在行驶数万公里之后，性能比较稳定。据了解，4辆测评车辆的司机师傅都是从新车开始接手。据他们反映，这4辆车在整车方面（除电池之外）未出现过大问题，但是会有一些小毛病。

例如，4辆车的司机均表示，这款车左侧门拉槽的螺丝很松，非常容易掉落。其中一位师傅还表示，其车左侧门，从新车开始就无法从外部打开，只能从内部开。另外，他的车的大灯和转向灯会偶尔出现问题。

作为最直观的体验者，有师傅认为这款车“整体还行”，可以打80分；但是也有师傅表示“质量一般”，只能打70分。

（三）续航情况：跑6万公里 续航是新车85% 其中一辆换电池

测评的4台车是同一批次采购，但是由于送货距离不同，4台车总行驶里程有较大差距。其中最长的是雄师傅的粤BD48860，测评前已经行驶70294公里；最短的是刘师傅的粤BD52696，测评前已经行驶47045公里。

据4位司机师傅介绍，这款车在新车时，载货可以行驶200公里左右。而从测评结果来看，张师傅和刘师傅的东风俊风续航依旧在200公里左右， 而曾师傅的已经行驶将近6万，续航水平是在170公里左右。

这里需要特别一提的是，雄师傅的车在行驶了3万多公里时，电池出现故障，已经更换电池。据雄师傅透露，该车在新车时便出现电池异常现象，在行驶到3万多公里时，只能充60%左右的电。

另外，测评数据显示，刘师傅的车总行驶里程比张师傅的车短，但是续航能力却更低，实际并非如此。日常刘师傅的车续航更长，测评当天他开了一段时间的空调，而另外三位师傅没有，所以对续航数据造成了一定影响。

所以，排除换电池的车辆，从另外三辆车可以看出，在行驶了数万公里之后，东风俊风的续航在慢慢衰减，在行驶6万公里左右，其续航是原来的85%左右。

总结：仅从这一次期中随机测评的情况来看，东风俊风在上路行驶数万公里之后，其故障率较少，无大修现象，整车性能基本在线。而续航方面，4辆中有1辆出现了严重的电池故障，行驶在6万公里左右，续航在新车的85%左右，成绩并不理想。但了解到，在汽配公司采购的数十辆东风俊风中，车辆出现严重电池故障的很少，因此不排除雄师傅的车换电池是偶然现象。所以，综合来看，东风俊风的期中测评打分为70分。

测评小花絮：

1、接货点装货

2、张师傅车测评当天路况

3、张师傅车测评续航数据

文章来源：电车资源网www.evpartner.com