随着新能源车型在国内的大行其道，续航更久、配置更先进的纯电车型也不断涌现。这些新车不但满足了消费者的用车需求，同时进一步提升了纯电汽车的实用性。

奇瑞汽车作为国内知名的老牌车企，一直致力于传统燃油车与新能源汽车的积极研发。凭借着多年造车经验和技术的积累，奇瑞新能源在纯电汽车领域走出了一条属于自己的研发之路。

一直以来，纯电汽车较为孱弱的续航里程是制约消费者选购的主要障碍；随着电池技术的不断进步，这一壁垒也在逐渐被各大车企所攻克。近期，奇瑞新能源举办了一场名为“快慢生活双城记”艾瑞泽5e 450及瑞虎3xe 480长测试驾活动。从厂家提供的数据来看，艾瑞泽5e 450及瑞虎3xe 480无论是从综合续航还是最大续航均比前款有了大幅提升，实用性更为突出。

本次长测试驾，起点设在宁波的罗蒙环球乐园，中间途径东钱湖风景区、沈海高速、杭州湾跨海大桥等，最终抵达上海的松江假日酒店，试驾全程共计260km。整个试驾线路中包含了城市道路、景区道路、高速公路等多种道路环境，能够全方位模拟日常的用车环境，试驾嘉宾能够真正了解新车的续航能力，进一步体验驾乘感受。

笔者有幸拿到一部艾瑞泽5e 450作为测试用车。那么，这款车的实测表现究竟如何呢？接下来，还是让我们看一看它的真正实力吧。

首先，无处不在的家族式经典元素

艾瑞泽5e 450在外观上沿袭了艾瑞泽车型的经典设计。贯穿式廊桥前脸造型与钢琴烤漆前格栅搭配相得益彰，在拉伸视觉宽度效果的同时，提升了前脸的立体感。车标LOGO处的隐藏式快充口设计，在保证前脸美观性的前提下提升了便利性。

贯穿式廊桥前脸造型与钢琴烤漆前格栅搭配相得益彰

车标LOGO处的隐藏式快充口设计

动感的水流车身设计，配合16寸亮面时尚轮毂与轿跑式运动包围，令整车在动静之间更显前倾的运动美感。车尾处的艾瑞泽5e字样，是整车外观中能够辨识该车为纯电车型的唯一标志。

车尾处的艾瑞泽5e标识

艾瑞泽5e 450依然采用T型仪表台设计，最明显的变化就是换装了10英寸触摸大屏，完全摒弃了实体按键，功能性与实用性进一步提升；全系换装的全液晶仪表盘，相比现款的机械式仪表科技感更强，显示信息也更加丰富。全黑色内饰配合蓝色缝线的运动座椅，更加凸显了车内的年轻气质。

10英寸触摸大屏，实用性进一步提升

全系换装全液晶仪表盘

其次，智享舒适的车载互联系统

艾瑞泽5e 450的智能互联系统搭载了智能语音识别功能，用户只需要通过语音可瞬间唤醒智能语音系统。通过简单的对话就能够实现车内音乐、空调等功能的基本操作。同时，该车还配备了百度Carlife手机互联功能，满足用户个性化的使用需求。在高配车型上，艾瑞泽5e 450还配备4G Wifi热点，用户可以随时随地畅享移动互联带来的驾乘乐趣。

艾瑞泽5e 450还为用户“量身定制”了一套智能远程控制系统。用户可通过手机掌控车辆的适时状态，实现车辆的远程控制，比如：远程开启门锁、 车辆定位、远程诊断、远程开启空调等功能，在提升整车科技感的同时，也为用户带来更清晰、更有趣的出行驾乘体验。

再次，细心周到的整车安全呵护

对于消费者而言， 他们对车辆安全性能的要求更加严格，希望能有更为丰富多元的主、被动安全配置。

艾瑞泽5e 450全系标配ABS+EBD、博世第九代ESP车身电子稳定系统，用户不必担心在驾驶过程中发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况。在该系统的辅助下，司机能够完成一系列复杂的操控同时保证行车的安全，减少了交通事故的发生。

而胎压监测系统能时刻提供车辆胎压状况，用户通过仪表盘上的显示图能够很直观的看到当前状况，当胎压过高以及胎压过低时，系统发出警示信号提醒用户注意胎压变化，将发生交通事故的危险扼杀在萌芽状态，保障车辆的正常行驶。除此之外，新车高配还增加了同级少有的车道偏离预警系统、HAC智能化坡道辅助系统等越级配置，同时具有紧急制动、超速提醒、车门未关提醒等安全警示，让驾乘出行更安心。​

在被动安全方面，新车采用3R-Body轻量化高强度车身设计，整车高强度钢板应用超过了60%，车内安全气囊、可调式安全带、车身防盗报警等安全配置一应俱全，近一步提升了车辆的安全性。

最后，优秀三电系统的完美搭配

艾瑞泽5e 450配备的高效永磁同步电机，融合了安川电机的先进技术。最大功率达到90kW以上，最大扭矩超过250N·m， 0-50km/h加速时间仅需4.8S，最高车速可达到152km/h，从厂家提供的数据来看，艾瑞泽5e 450的动力水平完全能够满足用户的日常出行需求。

同时，艾瑞泽5e 450在充电环节做出更多人性化升级，标配“慢充+快充装置”，整车的慢充时间仅需7-9小时，快充仅半小时内即可充电30%至到80%， 让广大用户在远途出行时毫无续航的焦虑。

在动力性能上，艾瑞泽5e 450整车搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。与同级别车相比，艾瑞泽5e 450在续航提升方面处于领先地位。

试驾，解决“里程焦虑”，用户不再困扰

对于一款纯电汽车来说，续航里程的高低与用户的驾驶习惯以及日常行驶的路况有密切的关系。而电池技术则是制约一辆车续航里程的根本因素。

艾瑞泽5e 450的电池包能量密度为140Wh/kg，属于目前市场上的主流水准。那么，剩下的就要看艾瑞泽5e 450的实际路试表现了。

当我们坐进车内，启动车辆，艾瑞泽5e 450的油门调教带给我们更偏向于驾驶燃油车的感觉，从静止到起步徐徐推进，并没有那种给油就“窜”，无法掌控的感觉。这样设计的好处，就是让首次接触纯电汽车的消费者在操作上更容易上手。

说话间，艾瑞泽5e 450在悄无声息间已经行驶在城市道路上。此时，车辆的ECO模式便派上了用场。虽然艾瑞泽5e 450的最高时速被限制在100km/h，但是对于城市通勤而言完全没有问题；车辆丧失的部分提速性能，在续航里程方面得到了回报。如果说，用户每天的通勤里程在60km左右，满电状态下的艾瑞泽5e 450是能够满足日常需求的。

艾瑞泽5e 450的方向盘操作轻盈，指向性较为准确，即便是女性司机也能够轻松驾驭。刹车的调教具有一定的延迟性，需要用户在刹车前段的施力方面提前进行预判，以合适的力量尺度控制车辆的减速。对于刚上手的用户来说，如果跟车过于紧密，急刹有可能会成为家常便饭。不过用户只需要适应一段时间，就能够掌握刹车的基本要领。

当车辆行驶在高速公路时，艾瑞泽5e 450后扭力梁非独立悬挂的表现还是可圈可点的，在整个行驶过程中能够较好得将路面不规则的颠簸感转化成较为柔软的起伏。不过，在经过一些坑洼路面时，后排乘客的舒适性还是会受到一定的影响。在整个高速路段，艾瑞泽5e 450在胎噪和风噪抑制方面做得还算不错，虽然电机和电流的声音无法完全屏蔽，但是在座舱内的感受还是要强于同等状态下的普通燃油车。

如果说，艾瑞泽5e 450的ECO模式尤其适合城市通勤，那么，SPORT超强运动模式则将整车的性能发挥得淋漓尽致。在SPORT模式下，电机的能量输出更为强劲，当我们轻踩油门踏板，车辆便表现出强烈的加速欲望；继续深踩，伴随着电机的嗡嗡声，车辆的速度在短时间内得到极速提升，能够在转瞬即逝间轻松完成超车的整个过程。同时，该车具备七挡能量回收力度调节。它可通过方向盘右侧的多功能按键进行快速调节，动能回收运用熟练的话，将会大大缓解用户频繁踩踏油门、刹车的频率。

接近傍晚，车辆安全抵达本次长测试驾的目的地——上海松江假日酒店。在经历了260km的试驾路程之后，艾瑞泽5e 450的续航里程还剩190km左右。从测试效果来看，该车完美化解了用户的“里程焦虑”问题，能够胜任日常出行的代步主力。

写在最后：

作为一款主打年轻家庭消费群体的纯电车型，艾瑞泽5e 450无论从外观设计、车内互联技术以及动力配置方面都达到了目前主流纯电车型的水准。同时，优异的续航里程进一步提升了该车的性价比。还在为购置纯电车型而犹豫的朋友们，不妨将艾瑞泽5e 450车型作为您的首先吧。