Ｈｉ大家好我是小尘，逸车道中立第三方检测机构的一名检测师，很高兴和大家分享检测故事，记得上期小尘和车友们聊了买二手车的保值问题，好多朋友也说出了自己对保值率有不一样的看法，非常高兴能和大家一起互动，真的很高兴，所以今天小尘又来啦~~

今天跟大家聊天之前小尘要先问大家一个问题：买二手车我们最担心的事情是什么？是价格？是保值率？其实那些都是些辅助选项，我们最在乎的莫过于车况这件大事，谁都不想买个事故车回家。但还是有一些朋友不明白，为什么不能买事故车？事故车是怎样区分和辨别的呢？？

今天咱们就来用实例为大家讲解事故车的问题，有请小尘前两天检测的主角：

【车型简介】

车型：宝马ｘ５ｍ

年限；201０年10月

新车官方指导价２０１ W

排量；４．４T

摆在我们面前的这台宝马ｘ５ｍ，八年的车龄当年新车两百多万啊，在２０１０年能开这个在路上的已经不能用非富即贵来形容了吧，为什说它的检测过程是跌宕起伏的呢？小尘检测车的时候自己也不敢想到是这种车况。我们往下看。

这两张是车尾部，左视角和右视角的照片，很有气势！

前一段时间小尘也检测了一台宝马Ｘ６改装的ｘ６ｍ的套间，虽然改装的很好，但是和原车总觉得有些出入，现在我们看到的这台就是地道的宝马ｘ５ｍ，当我知道要检测这个车的时候很高兴，但是见到实车却没有那么的兴奋了，更多的是有一种不祥的预感，检测师的直觉一般都很准。

环视车辆一周，检测车辆是否有明显的伤痕，外观是否有明显改装，漆面是否有明显色差（虽然现在天色比较暗，但是小尘要告诉大家，这种车色的漆面后喷漆色差是比较明显的，黑色的车子漆面能做到色差很小甚至没有哦），绕车一周后我发现前保险杠与左前翼子板均有轻度划痕，再来看看漆膜仪吧

漆面检测前面数值还可以，我一直以为我的直觉错了，可越测这心就越沉。

这三张都是漆膜仪的照片，各位看官，你们有什么想法吗？

数值一直在不断的飙升，而且出现的位置越来越多。直到漆膜仪在整车走过一遍，小尘心里默数着检测出来的问题：左Ａ柱钣金喷漆，左侧翼子板钣金喷漆，左右后视镜更换，车顶喷漆，左前后门钣金喷漆，左侧大底边喷漆，后尾箱盖喷漆，右前后门钣金喷漆，右ｃ柱喷漆，右前翼子板钣金喷漆，右后翼子板喷漆。发动机盖钣金喷漆。

有点慌啊有点慌，只用漆膜仪我就在心里数出这么多的问题，这个车都经历了些什么？？我是有些好奇了，要说八年车龄有喷漆有钣金几处我想是可以理解的，可是为什么车辆的左Ａ柱和右Ｂ柱会有修复，而且整个发动机盖板钣金喷漆，瞅瞅，没有那么简单啊。我们继续检测。

【机舱检测】

打开发动机盖板，我的警戒心就提起来了，检查完外观后我心里感觉发动机舱状况不一定太好，虽然一眼扫过去没发现什么异常，但我还是感觉这事情不简单。有人想掩盖点什么！

这里的螺丝有掉漆，显然有人为扭动的痕迹！

第一步对机盖进行检查，我在漆面的时候测出机盖有问题，我们来证实一下，检查发现固定螺丝液压杆固定螺丝均有拆卸痕迹。

咱们从机舱内部看，这纵梁上的胶面积很大，明显有修复的痕迹。这也就说明了此车在左侧受过很明显的撞击

拉开机舱内盖板，发动机稳定杆有拆卸痕迹

机舱内部盖板的固定螺丝也有拆卸痕迹

右前翼子板有拆卸痕迹，螺丝周边漆面有龟裂现象，证实了漆膜仪检测结果，翼子板有钣金喷漆。

左侧翼子板螺丝有明显拧动痕迹，位移痕迹明显。

ＡＢＳ泵未发现异常，这是现在检测的机舱零件上看到最完整的件之一了。这突如其来的心塞是怎么回事？？哈哈哈

仔细看看这做工有多粗糙，就问你你你你你，还敢在粗点不？

现在来说说这个发动机，第一眼吸引我的就是这个机油加注口，原谅我没见过世面哈，这是个啥？？

【后备箱检测】

打开车后尾箱，从正面还是什么问题都看不出来，那我们就开工，慢慢分解它

拉看备胎盖板，好赖里面备胎随车工具还是一应俱全的。

【内饰检测】

拉开主驾驶门，正面看上去磨损程度并不像１５万公里的磨损，内饰磨损程度一般。（我感觉有点欲盖弥彰的意思，你们怎么看）

先来看座椅，发现座椅固定螺丝有拆卸的痕迹。

电动座椅线路正常，座椅底部未见有泥沙水渍存在。

仪表显示此车行驶１５３５５４ｋｍ。

方向盘按键正常，原地打方向未见有异常，也没有异响存在。

空调按键 ＋显示屏未见异常

检测变速箱，变速箱原地换挡没有异常，也没有出现异响，顿挫，冲击现象。

多媒体屏幕显示正常，未见有卡顿迟滞现象。

灯光检测未见有异常，也就灯光还是全乎的

车顶部天窗按键检测未见异常

左后门板按键功能正常，整体轻微磨损。

后排出风口正常，但是在这里我可发现了不小的矿量

音响功能正常

检测门锁的时候，左后门锁有拆卸痕迹，不过现在还不能直接判断原因，有可能是锁坏了，还有一种可能就是车门变形过，所以冲击到了锁头。

限位器有明显拆卸痕迹，限位器既然拆过，我们就要检查此车门板螺丝是否有问题，来判定门板是不是有拆卸。

这里很明显看出门板固定螺丝有拆卸痕迹，证明此门有拆卸下来维修或者更换痕迹，然后我们在根据漆膜仪数据来判定更换或者是维修。

【ＯＢＤ检测】

还真是一点都不让本检测师失望呢！！看来小尘我一个老爷们也具备女人的第六感了，你别说，还挺准~~~

ＯＢＤ检测下来红色屏幕塞得满满的，统计过后发现２５条故障，而且每条故障都不是短暂的电路故障。

【路试检测】

路试其实是可以去路试的，但是在路试之前小尘接到了公司小姐姐的信息，上面是此车的出险记录。所以小尘直接放弃了路试检测，对于这个记录有多精彩咱们来看看。

【车况总结】

一：外观检测：外观检测发现前保险杠与左前翼子板均有轻度划痕

二：发动机检查发现前部事故维修，维修项目：水箱框架及水箱冷凝器维修，前保险杠更换。左右前大灯拆卸更换，发动机总体更换，左纵梁修复版；

三：后备箱检测；后杠喷漆，行车工具齐全，未见灭火器

四：内饰检测：座椅有拆卸痕迹，主驾驶安全气囊有修复痕迹。

五：ＯＢＤ检测；发现共有２７条故障码

综合分析此车外观漆面存在多处喷漆，局部存在钣金修复，前部事故伤及到水箱框架，冷凝器，发动机为顶杆及发动机整体。车辆启动发动机声音过大，原地打方向未见明显矿量与异响，原地换挡无明显冲击感，ＯＢＤ检测出多条故障码，其中变速箱电子控制单元故障居多，其余全部都是车身传感器故障，底盘由于特殊原因未能检测。检测到这里小尘果断放弃了，一旁的客户焦急的询问，我就直接把车况和出险记录都给客户讲了，意料之中的，客户直接说兄弟咱们去吃个饭吧，不看了！！饭桌上客户还特意敬我酒，说辛亏我告诉了他实话。

车况就是这样，检测也就这样结束了，我们在出险记录上就能明显看出来，这个车的命运到底有多么坎坷挫折。。。我们也能看出来这就是一个不折不扣的事故车，而且出事故不止一次，所以受到的伤害很大。没有建议客户购买。现在我们来说说买了事故车到底会怎么样，为什么我们事故车价格便宜但是我们却不建议购买呢？

事故车定义：事故车包括严重碰撞，泡水，火烧等即使修复依然存在安全隐患的车辆总称。包括非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能，经济价值下降的车辆为事故车，一般是指结构性损伤的车辆。

存在以下几种情况任何一条均定义为事故车，１、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆，２、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。３、总量有焊接，切割，整形，变形的车辆。４、减震器座有焊接，切割，整形，变形的车辆。５、ＡＢＣ柱有焊接，切割，整形，变形，的车辆。６、银撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。７、其他不可拆卸的部分有眼中的焊接，切割，变形，整形的车辆，８、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆，９、车身经过火焚超过０．５平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。这就是整个事故车的判断定义，我们可以回想一下我们检测的这两Ｘ５已经满足不止两条了吧。那它到底有什么危害呢？

车辆的底盘是由金属结构拼接而成，强度要求，拉伸度要求等都要有一个限度才能保证整车在行驶中不会出现侧倾或者在撞击中能尽量保持一定的强度，吸收大部分能量来保全车上成员的生命安全，而金属会有一个疲劳值在我们不断弯曲拉伸的过程中它所能承受的冲击强度，拉伸强度在不断地变小，举例来讲就像我们普通的铁丝在没有弯折的情况下我们第一次弯折是不会断，但是重复弯折后那肯定就断了，车身骨架也是一个道理。还有大修车辆在行驶中会出现更大的车身侧倾，行驶危险性也是很高，再者在维修过程中因工艺技术的限制下，修复程度也是因技术而异的，有些修理厂在修理的时候会出现很多将就的情况，有些车维修出来以后会发现很很多元件已经不再他出厂的位置了，修理厂的原则就会只要是车辆能够走起来无异响正常行驶就算是过关，但是这只是个别的修理厂或者无法实在是无法还原的车辆上使用。

各位车友，关于事故车的定义，和为什么不能买事故车的问题，小尘这样讲大家觉得好懂吗？？有说的不全面的地方还请朋友们提出来，关于事故车，车友们还有什么意见都可以在评论里讨论哦！！我们是逸车道（微信ID：yichedao8858)，我们是一家只做车检的公司，始终保持第三方中立，告诉顾客最真实的车况，以保证您的利益为服务宗旨！35万买200万的宝马X5M，检测完告诉你，买二手车应该先看车况再看保值率，毕竟安全比什么都重要！

小尘今天就说到这里哦~~谢谢朋友们阅读本宝宝的文章，拜拜喽。。。。