虽然纯电动不一定是新能源最佳解决方案，但却是目前最具操作性的方案。面对电动化大趋势，德系豪华品牌也全面参战纯电动车市场，e-tron是奥迪品牌首款纯电动SUV，也极有可能成为“BBA”中首个登录中国市场的豪华纯电动SUV，它能否在中国市场取代特斯拉Model X成为高端纯电SUV市场标杆，小猫给您简单分析下。

从车身尺寸上看，奥迪e-tron是一款中大型SUV，其长宽高分别为4901mm、1935mm和1616mm，轴距2928mm，与奥迪Q8相当；660L的行李箱容积也可以让它轻松应对日常出行及周末郊游。相比特斯拉Model X的5037mm、2070mm、1684mm和2965mm；虽然奥迪e-tron要略小一号，但也基本处于同一水准。从外观设计风格上看，小猫认为奥迪e-tron更符合国人心中的SUV标准形象，特斯拉Model X则接近轿跑SUV。

动力系统方面，奥迪e-tron搭载两台电动机，系统最大输出功率300kw，最大扭矩664Nm，百公里加速5.7s，相比Model X 75D的386kw，e-tron在最大输出功率方面要稍处下风，且破百成绩也慢了0.5s，但对于绝大多数普通消费者而言，e-tron的动力表现完全达标。

为了获得更好公路性和通过性，奥迪e-tron搭载了新一代quattro电动四驱系统，可以在几分之一秒内通过连续可变调节，让动力在前后轴之间分配。正常情况下，奥迪e-tron倾向于使用后部电动机实现最高效率，在驾驶者需要更大动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩重新分配给前轴。在冰雪路面或高速过弯时，系统会根据情况调整动力分配，获得更好行驶稳定性，提升行车安全。电池系统放置于乘客舱下方的两轴之间，前后轴动力分配达到50:50。底盘设计方面，奥迪e-tron采用前后多连杆独立悬挂，并配备自适应空气悬挂，可以根据不同路况改变离地间隙，最大变化可达76mm。同时，e-tron还配备七种驾驶模式，可以在自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野中自由切换，满足驾驶者不同需求。

续航里程方面，奥迪e-tron可以达到400公里以上，在行驶过程中可通过两种方式回收能量：驾驶者松开油门后靠滑行回收能量，驾驶者踩刹车时通过制动回收能量。它配备了大容量高压电池，可存储95千瓦时能量，用户可使用快速充电站以高达150kw的直流电（DC）充电，也可以通过11kw或22kw交流电（AC）进行充电。据奥迪美国官网公布的资料显示，e-tron快充30分钟可行驶160英里（约和257公里），而特斯拉Model X和捷豹I-PACE分别为只有144.5英里和144英里。若使用慢充，从0充至100%需要9小时。

配置方面，奥迪e-tron达到同级别车应有水平，LED大灯、自适应巡航、自适应空气悬架、智能车载互联系统、抬头显示系统、电动尾门、交通标志识别等都可以提供。作为一款来自豪华品牌的高端车型，e-tron在配置方面不会被竞争对手比下去。

价格是消费者关注的重点，从奥迪美国官网发布的与特斯拉Model X、捷豹I-PACE的对比信息不难看出，奥迪将上述两款车视为e-tron的对标车型，它们也都已经进入中国市场，Model X官方售价86.18万元起、I-PACE官方售价64.8万元起。在美国市场，e-tron的官方起步价格为7.48万元美元，虽然远远高于Q7的5.355万美元，但要低于旗舰轿车A8的8.38万美元。在中国市场，Q7官方售价69.98万元，A8L为87.68万元，综合考虑多方面因素，小猫预计e-tron在华售价或为79.98万元起，略低于Model X但高于尺寸小很多的I-PACE。

虽然中国拥有全球最具增长潜力的纯电动车市场，但更多消费者的选择是中低端车型，以解决日常代步刚需。作为高端电动车市场的标志性品牌，特斯拉刚刚因为销量大幅下滑而在中国市场官方降价，这也表明国内高端纯电动车市场远没有想象中美好。对于即将在国内上市的奥迪e-tron，不低的身价让它很难在市场上有太好表现，其更重要的任务是提升奥迪在新能源车市场的品牌认可度。按照计划，e-tron将会国产，若能把价格控制在50万元以内，那会有不错市场表现，但需要指出的是，奔驰与宝马也加快了布局中国纯电动车市场的步伐，奔驰EQC、宝马iX3都将国产，它们会在价格上比e-tron更有优势。