日前，斯柯达官方在以色列正式发布了旗下全新两厢掀背车——斯柯达SCALA。该车可以看作是海外版昕锐（RAPID）的继任车型，在外观和内饰上其实并没有太大的亮点，而其中比较吸引圈哥的是，新车未来将搭载1.0T天然气发动机，对于这种不烧汽油，也不烧柴油，只烧天然气的车型，相信许多国人是会比较好奇的。

至于天然气发动机，估计很多小伙伴们会想到大街小巷穿梭、加气站门口排长龙等待的CNG出租车。虽然烧的都是天然气，但是原理和构造大不相同，目前CNG出租车大部分都是加装了一个储气罐，直接通过汽油发动机燃烧，暂不说对发动机的破坏有多大，单功率就会比直接烧燃油下降10%～20%左右，也就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。

而斯柯达的这款1.0T天然气发动机，其实就是大众在38届维也纳国际汽车研讨会上带来的新一代1.0L 3缸天然气发动机。据《车壹圈》了解，该款发动机基于燃油发动机改造而来，不过为了使甲烷（天然气）充分燃烧，大众专门研发了一款Lambda分裂处理器，在实现低排放之余还弥补了天然气发动机动力不足的短板。据《车壹圈》了解，这款天然气发动机可产生66kW的最大功率和90匹的最大马力，相比同款1.0T汽油发动机仅减少5匹，在动力上得到了很好的改善。

在排量方面，据《车壹圈》了解，新车每百公里将消耗约3kg的天然气，目前国内天然气（商用）的价格差不多4.5元/公斤，相当于每百公里燃料成本差不多13.5元。按照普通1.0T发动机百公里平均油耗5升，目前#92油价7元来计算，相当于百公里花费35元。细致对比一下，可以减少接近60%的日常油耗成本，几乎接近纯电车型日常充电的费用。

在节能减排的大环境之下，目前市面上已经出现了众多所谓的新能源车型，包括插电混动、纯电以及氢燃料等车型。介于目前电池技术发展程度不够、氢燃料太贵且安全系数不高等因素，《车壹圈》倒是觉得天然气发动机车型可以和油电混动一样作为未来新能源汽车的过渡，毕竟和汽油车的尾气排放量相比，其对环境的污染很小，并且在国六到来之际，也能够达到排放标准。

当然了，由于国内对于家用燃气汽车的支持还不够充足，而国内一线城市的加气站因为CNG出租车的存在常常也是大排长龙，所以《车壹圈》猜测斯柯达这款天然气发动机车型引入国内的可能性暂时并不是特别大。不过单论排放而言，天然气发动机车型确实有潜力成为油电和电动之外环保动力选择。