SUV这些年在国内的呼声一路走高，尤其是实用性强大的7座SUV一直是无论自主品牌还是合资都在努力进攻的一个节点——那合资品牌里福特锐界和丰田汉兰达可以说是一直守稳了中大型七座SUV的标杆，连JEEP大指挥官也未曾动摇过地位，但在12月7日晚，集优雅与运动于一体的马自达上市了旗舰SUV CX-8：

从25.88万-33.08万的售价不难看出，自达的这款“大个子”车型打在了合资中大型SUV最主流的价位区间，那这款CX-8面对强敌 汉兰达，究竟孰优孰略？

外观上，马自达CX-8在家族新一代魂动脸的加持下走在了颜值的前线，基本上可以看作是CX-5的加大版本，遁形格栅下棱角分明的前杠具备了很强的辨识度，配合上车身整体的流线可以说是优雅而不失大气的。

而汉兰达自上次换代把梯形脸做粗后，霸气一直延续到现在，稳重的造型也一直深入人心。但有一点不得不吐槽的，LED大灯除了顶配车型其它全卤素，相比起高颜值的CX-8全系LED，质感一下就被吊打了。

此外在尾部造型上，CX-8依旧延续了less is more的里面，性冷淡中带有动感；汉兰达则持续贯彻着稳重的作风，收起了排气，用敦厚的造型诠释着大气磅礴。

至于侧面，马自达宁愿车头修长好看也不要空间的套路，目测也在到CX-8上也有一定体现，尽管相比CX-5大了一圈，但却有着更苗条的感觉。那在两车的尺寸对比上，CX-8的轴距要比汉兰达大140mm，就希望这台数据上很靠谱的7座马自达，肯真心去做一次空间吧。

来到内饰部分，木纹加持可以说是马自达全系改款的一大特征，下一代的阿特兹也有这种内饰点缀。尽管个人感觉木质和一贯的运动风格有所出入，但优雅的质感无疑要比现款马自达所有的车型都要好看，而且按钮也尽量简明化，真的会有一种专注于驾驶的感觉。

然而相比起汉兰达的中控屏幕，CX-8上超小的7英寸屏幕会马上被完虐；此外而汉兰达其实整个居家作风都贯彻得很到位，大屏幕看着既舒适又实在，就连功能分区的按钮都要显得更大更明显，最讨喜的还是贯穿的储物槽，是不少人每次看到都会觉得尤其亮点的地方。

至于配置上，CX-8的HUD抬头显示，后排座椅加热、前排座椅通风还有BOSE音响都是十分入流的配置，而且这次马自达还放了不少心思在中配车型的配置上，像360°全景影响、无匙进入、全车一键升降车窗等CX-8都是更多版本有配备，而汉兰达则高配才有。

此外汉兰达配置ACC自适应巡航的版本要比CX-8多，不过爱上马自达的用户多数原因源于喜欢驾驶，ACC这么一来就不算是重点需求了。但或许是考虑操控的刚性，CX-8只用到了前排天窗，而汉兰达用了全景天窗，但毕竟二三排都可能满座，这时候全景天窗会有更开阔的后排视野和感受。

最后说说动力部分，对CX-8而言最为可惜的莫过于2.5T的版本没有引进到国内了，于是用着阿特兹同款的2.5L自吸发动机，无论是马力还是扭矩都略逊汉兰达一筹。

于大7座SUV满载而言，或对于一套带四驱系统的SUV脱困而言，低扭会是相当重要的一个参数。汉兰达在这一块就做到十足了，搭配上多种地形模式和中央差速锁，足够面对更多路况的挑战。

那一直以运动为主打的马自达，这台CX-8或许只能从行驶品质和操控质感上努力扯平了，四驱系统的侧重点或许更是倾注于驾驶平稳性和整车的安全。只是这部分本人目前不能妄下定论，毕竟没有试驾过，操控的东西就没法说。只是基于马自达一直以来的底盘调教功底和创驰蓝天技术，希望CX-8依旧会保留该有的行驶乐趣。

总结：

马自达CX-8无论是颜值、空间、内饰和配置跟汉兰达正面刚都是完全不怂的，在这个价位里也展现了这个优雅运动的品牌该展现出来应有的最高品质。尽管作为新加入的7座SUV新秀，但无论是马自达本身的功底还是大家期望值上，都预示着CX-8此后或许有着不错的市场表现。而汉兰达在维持自身优势的同时，或许等待的是一次足够诚意的改款了，毕竟配置相对吝惜，而行驶感觉上或逐渐也满足不了现在车主们更高的要求。