众所周知，大众汽车是最早进入中国市场的，1984年上汽大众引进第一辆桑塔纳轿车，经过多次迭代换新，销售至此，到1992年第一辆捷达轿车在中国一汽诞生，并以其皮实耐用的特性一炮而红，时至今日仍旧畅销，堪称"车坛常青树"，加上其他车型丰富产品阵营，以及多年的产品营销，大众汽车也是做到了真正的大众汽车，从每月的销量排行中便可看得出，前十中的半数以上都由大众品牌的车型所包揽。尽管大众的简配问题、服务态度差、设计中庸等问题层出不穷，但忠实的大众粉儿还是会乖乖买账，使其成为信仰般的存在。

随着社会和环境的压力，新能源汽车便成为当下的"宠儿"，各大车企也纷纷更加注重新能源汽车的研发，许多造车新势力更是如雨后春笋般的冒出来，不过大浪淘沙，到底谁真正具有造车的实力，时间都会给我们答案。然而就在这样的背景下，在本周早些时候的一次行业会议上，大众德国品牌战略负责人Michael Jost表示："大众将会在2026年推出其最后一个全新燃油车生产平台。"这便引起了广泛媒体朋友们猜测大众或将自此开始逐步淘汰燃油汽车，将会更加注重电动化汽车的研发。

自此，尽管还有大众汽车的技术开发董事会成员Frank Welsh澄清说："目前还没有得到确切消息关于2026年停止燃油车的生产制造，"但毕竟这也是企业未来发展的一个信号。近几年来，德国大众更是因为柴油发动机排量造假事件屡受影响，虽缴纳巨额罚款，但销量确实受到很大影响，然而因柴油车在中国市场并不受欢迎，表现便却不明显，大众汽车也因此转战新能源汽车的发展。

Frank Welsh补充到："我们仍将致力于各种动力源车型，包括汽油、柴油、CNG、混合动力、插电式混合动力和纯电气化，即使我们知道未来将会有25%的汽车是纯电动汽车，但仍有75%的汽车为燃油车。而我们也会根据不同的市场做出相应的解决方案。"

虽然大众将会在未来十年之内开发出全新的燃油平台，当然这也可能将是大众最后一个燃油平台，但目前并没有准备好在2030年之前推出的全新车型，考虑到车型的平均换代周期大约为七年，所以这也就意味着燃油车至少要卖到2037年。

其实，大众的电气化规划已经开始，已经推出的大众ID掀背概念车将会在德国进行量产，并于2020年上市，未来将会推出什么样的车型，能否赢得像燃油车一样局面，我们先打上一个问号，你们觉得会怎样呢？