现在国内消费者对于Jeep这个品牌的认知依旧存在着舞曲，很多人都以非常极端的方式看到这个美国品牌，一部分人抓住关于广汽菲克品控问题不放，另一部分人则以大切与牧马人为主，认为这个品牌高高在上。

但实际上，作为全球最悠久的专业SUV制造商，Jeep除了在现代辅助安全驾驶技术方面稍有缺陷外，整体的综合功能性、耐用性以及性价比都是不错的，它不仅有60万级的大切，还有20万级左右的自由光、指南者。

至于说Grand Cherokee大切诺基的确是Jeep最顶端的建筑物，目前国内的大切依旧是55-60万级的豪华中大型SUV产品，就车辆整体处理来说，现在的大切放在国内的确不算宽大的中大型。

4824/1973/1792mm的三围尺寸，其实际对比与现在国内加长国产的奥迪Q5L（4765/1893/1659mm）在同一水平线，只不过大切在宽度与高度上比后者更出色，当然，大切达到2915mm的轴距由于其实际框架结构的原因，在实际空间表现上似乎比Q5L大了不少。

正式由于这种空间性的优势，这让我们看到了大切诺基变为三排7座的可能性，不仅仅是国内消费者有这种需求，FCA集团本身似乎也有意对大切进行市场布局扩展。

最近，有多家海外媒体报道了关于FCA及团队位于美国底特律的发动机工厂，进行改造升级的相关消息，而这次的发动机工厂改造将会让底特律工厂，在未来成为一所有整车生产与装配资质的制造厂。

其实从牧马人换代到自由光换代，FCA集团已经在美工厂已经出现产能不足的问题，这所发动机工厂的改造一方面能够对现在的产能需求进行有效补充，另一方面也是在为大切诺基进行大改款甚至是换代做着准备。

根据The Detroit Bureau报道，FCA已经为该项目雇佣了超过400名员工。不仅如此，FCA还将提高对Warren Truck Assembly沃伦卡车装配厂加大投资力度，这所工厂将会被用于生产全新一代Grand Wagoneer 大瓦格尼以及全新的Wagoneer瓦格尼。

就像我们在谍照中所看到的，新一代大瓦格尼将会更加靠近切诺基（国内自由光）的设计方式，从第一代自由光上保留的分体式大灯也出现在了这台车型上，这将会一改曾经大瓦格尼传统越野SUV的结构，显得更具现代感，通过覆盖在C柱及宽大后窗上的迷彩我们不难发现，大瓦格尼将会同样呈现出更出色的三排座椅布局。

同时，Jeep也会为这台车型提供以性能为导向的Trackhawk版本，而在测试当中的版本，通过顶部的全景式双色处理以及引擎盖上略有沉降的中区起伏，其或许就是一台Trackhawk性能版本。大瓦格尼一旦上市，其将会取代现有的大切诺基，成为Jeep品牌在量产汽车市场定位最高的产品，就标准版而言其将会成为一台60万级车型，Trackhawk则将远远超过70万。