作为一个日系品牌，马自达虽然不及丰田、本田两兄弟销量好，但凭借着自家的魂动的外观设计，转子发动机、创驰蓝天技术等黑科技，获得了一批小众消费者的喜爱。就在近日举行了洛杉矶车展上，马自达携全新一代昂克赛拉亮相。

基于第二代魂动设计语言打造

两厢版和三厢版风格各不同

首款搭载SKYACIV-X发动机的车型

虽说马自达的“魂动”设计理念吸引了不少颜粉的。但随着同级竞争对手颜值也越来越高，马自达第一代的“魂动”设计已经难以保持其地位了。因此马自达的首席设计师表示：“基于第二代魂动设计语言打造的全新三厢版昂克赛拉，就是要重新夺回其颜值担当的地位。”

所以马自达在外观设计上再次发力。全新一代昂克赛拉采用了新一代的马自达魂动设计理念，并保留了大部分马自达魁（KAI）概念车的设计元素。新车依旧采用经典的大嘴样式的进气格栅，亮黑色的中网搭配内部熏黑镂空设计；周围的饰条和两侧细长犀利的大灯相连，看起来具有年轻动感。由于新车对车身比例、视觉重心进行了调整调整，车头部分设计得更加低矮，使得新车运动感十足。值得一提的是，三厢版车型与两厢版车型在前脸的区别在于三厢版下进气口采用贯穿式设计。

侧面部分，全新一代昂克赛拉线条更为流畅，尺寸方面，新车轴距增加至2750mm，相比现款增加50mm。三厢版与两厢版车型相比，侧面线条更加流畅，造型也更加修长，显得稳重大气；而两厢车版车身更加圆润，不明显的腰线设计，让两厢版呈现出浑然一体的运动感。 来到尾部部分，尾灯造型与新款阿特兹十分相似，采用了四圆式设计，具有一定的辨识度。

内饰方面，新车采用了简洁清爽的设计风格，中控面板上的物理按键大幅度减少，悬浮式中控屏采用触控的操作方式。三幅式多功能方向盘经过重新设计，按键处增加了更多细节装饰。不过令人遗憾的是，新车虽然保留了机械式的仪表盘，但是中央转速表盘为液晶显示屏，取消了很多马自达车迷喜欢的炮筒式的中央转速表设计，这让车内的运动感大打折扣。

全新昂克赛拉的座椅靠背采用三段式设计，提高了驾乘的舒适感并且增加了座椅记忆功能和腰部支撑调节，这些都是老款车型没有的配置。

动力部分，全新一代马自达3将会是马自达旗下首款搭载SKYACIV-X发动机的车型，它带有SPCCI“火花控制压燃点火技术”，可使油耗降低30%，热效率提升到了百分之50以上，油耗降低到了3.3L百公里，日常使用的平顺及燃油经济性会进一步提升。如今宝马都妥协了的时代，马自达却还是坚持着自然吸气，全新一代昂克赛拉搭载了2.0L自然吸气发动机，发动机最大输出功率达到189马力，最大扭矩230N·m。

底盘方面，全新一代昂克赛拉前驱车型的后悬架从现款的多连杆变成了前麦弗逊后扭力悬挂，虽然官方解释全新研发的扭力梁搭配上新的衬套可以实现无迟滞传动和线性运动，并且相比于多连杆可以占用更少的车内空间，一定程度上提升后排空间表现。不过四驱轿车后悬架使用扭力梁的还真是极少听说，此类结构常见的车型均为SUV，而且在行驶过程中会降噪效果不明显。这么看全新一代昂克赛拉有点偷懒的感觉。

全新一代昂克赛拉国内还没有上市，但参考现款车型11.29万-15.99万的售价区间来看，作为首款搭载SKYACIV-X发动机的全新一代昂克赛拉，不管其售价上涨还是下调，幅度都不会太大，售价范围会维持在同样水平。

今年马自达在华销量表现可以说是有点不尽人意，在刚落幕的广州车展上带来了旗舰SUV车型CX-8因为预售价过高受到了很多消费者的诟病。虽然这一次全新一代昂克赛拉各项数据都有了很大的提升，凭借着第二代“魂动”高颜值外观设计和搭载SKYACIV-X发动机会赢得一部分小众消费者的青睐，但最终还是得看价格能否经得起市场的考验。

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文章由Suv大咖团队原创 首发微信新车速评

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