RAV4---跨界车的开创者推出其第五代车型

近几十年，没有哪款车型可与 丰田RAV4划时代意义相提并论，它开创了现代汽车的一个崭新领域。1994年日内瓦车展上，RAV4首创了当代跨界SUV概念，将轿车的轻量化底座与硬派SUV的风格、多功能性和直立坐姿相融合，形成一派全新车型。

自RAV4问世以来的二十多年里，它的核心架构已成为构成现售每台SUV的基础。这些高坐姿的掀背车型也成为包括丰田在内的大多数汽车制造商实实在在的赚钱工具。去年，RAV4一举把凯美瑞拉下宝座，成为美国最畅销车型，并有望在今年依然保持住最佳畅销车的桂冠。

然而，保持成功必然要不断创新。全新设计的2019款RAV4作为一款更具竞争力的走量车型，势必不会摒弃一脉相承的核心品质，同时又给后续的SUV设定全新标杆。

如果说上一代RAV4是温文尔雅的办公室职员Clark Kent，那么这一代就摇身一变成超人了。归功于丰田新全球架构，TNGA(同一模块化平台下生产的如凯美瑞和亚洲龙这类全球车型)，相对于前代平台的车身刚性增加57%，与优雅的减震调教相结合，造就了全新第五代RAV4的豪华车乘坐品质。

RAV4的动态驾驶表现同样惊人。转弯时侧倾控制得很好，踩下刹车踏板，紧致感和回馈度都很到位，转弯时刹车踏板还有些许的阻尼反馈。2019款RAV4的灵活操控即使在曲折山路行进也很有驾驶快感。虽然它的转向反馈还缺乏马自达CX-5一样的顺畅反馈，也不像本田CR-V那样指向模糊，但新款RAV4也并不呆板，好过上代太多。

动力上依然采用2.5升直列四缸发动机，转速超过4000转时，发动机就会嘶吼。在6600RPM转速时发挥最大功率203马力，5000RPM转时发出最大扭矩184磅英尺，快到红线区域时达到最大拖拽力。所以，只要控制好油门力度，风噪和道噪都不会大，乘坐感觉舒适安静。

尽管高转速时发动机咆哮不止，但2.5升的4缸机还是完全够用的。根据厂家数据，动力足够强大。0-100时速的加速在8秒以内。市区燃油经济性8.71升/百公里，高速公路6.92升，综合油耗为8.11升/百公里。在四驱模式下，市区9.05升，高速7.13升，综合油耗8.11升。只有八速自动驾驶模式，输出平滑线性。

2019款RAV4还配有油-电混合动力车型。由高效的2.5升直列四缸汽油机，阿特金森循环和三个电动机共同组成动力系统，该系统总功率为219马力，可以在7.8秒内达到100公里时速，并将综合油耗降到6.03升/百公里。混合动力车型都标配4驱系统，发动机通过行星齿轮组与电动机共同输出动力，配合CVT无级变速器完成动力传动。

虽然低配LE，中配XLE和高配XLE都可选4驱车型，自动分配前轴后轴动力输出；但顶配限量版Limited车型和越野版Adventure车型加装了更先进的扭矩矢量系统，能够实现前后轴甚至左后和右后轮之间高达50%的动力输出切换。

针对不同人群的个性化需求，扭矩矢量系统都能应对公路，野外各种路况，值得称道！在碎石和沥青混合铺装路面上转弯时，矢量系统能将扭矩无缝转移到外侧后轮。这套系统还可以在某些条件下脱离后驱动轴，将全部动力都输出给前轮，提高燃油经济性。

在驶出铺装路面后，四驱系统能完美实现前后轴，车轮之间的动力切换。RAV4穿山越岭，如履平地。此外，Adventure版本还配备陡坡缓降功能。

现在，RAV4的Adventure版虽然不能代替像Jeep牧马人这样的车型。但是，21.8公分的离地间隙（比LE和XLE，低0.5公分）和3500磅的最大拖曳能力（比所有其他RAV4车型多2000磅）使它成为最吸引人的RAV4车型，很适合周末旅行，拉着小船或露营车。

在彪悍外观里面是和谐温馨的家居内饰。极具现代感别致的仪表板设计，包括7寸/8寸人机系统控制屏，设计简洁空调面板。最终的市售车型都将提供兼容苹果系统的CarPlay（奇怪的是，支持安卓手机的Android Auto仍未提供）。

尽管比老款的轴距增加3公分，2019款RAV4实际的前排座位空间和货运能力比上代稍微逊色一些，但前排座椅还是非常舒适。同时，RAV4后排没放到情况下，1立方米的储物空间仅比CR-V少0.04立方米。

RAV4将更多的轴距分配给第二排，提供了更宽敞的后座区域，可以实现第二排座椅60/40分体放倒，以及多提供1.5公分的头部和腿部空间。除了RAV4基础款LE之外，全系配备后排空调通风和一对USB充电端口。

此外，全系RAV4都具有主动安全系统，例如具有自动制动的预碰撞系统、自动高光束前照灯、车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中系统和自适应巡航控制。丰田将这些功能统称为Toyota Safety Sense 2.0 umbrella。另外，后方横穿车辆盲区预警功能在入门级LE以上车型都可选装，但在XLE、XLE、Adventure和Limit车型上是标配。

换代升级带来的是价格提升。以25500美元的基本价格，2019年的RAV4比它的上代车型起售价贵了860美元。它也比23800美元的雪佛兰Equinox和24350美元的本田CR-V贵得多，尽管两个竞争对手的基本款都没RAV4标准的主动安全配置。选择四驱要增加1400美元；而售价在32900美元的Adventure版，具备四驱功能。

2019款 RAV4作为一款功能强大的紧凑型SUV。虽然依旧采用老式发动机，但其独特的外观、坚固的车身结构、以及丰富的标准配置都助力RAV4保持其丰田车系中最受欢迎SUV的地位。预计丰田将今年12月推出市售车型，明年3月混合动力版会到店，售价预计在27700美元。