马自达作为汽车圈内为数不多一直坚持用自然吸气发动机的车企，即便丰田、本田和日产都纷纷上新了2.0T或1.5T的发动机，马自达依然保持着2.0L、2.5L的自吸派别，可能涡轮迟滞和加速不线性一直都是马自达嗤之以鼻的问题，因此，马自达在现在这个小排量涡轮增压称霸的世界，可以说是不随波逐流。

即便是1.85吨重的全新马自达CX-8，7座SUV满座也依然采用2.5L自吸发动机，能看得出马自达孤芳自赏、桀骜不驯。以昂克赛拉为例，虽然其并不像思域大红大紫，跌宕起伏，但确实昂克赛拉也在合资轿车中有自己的一份地位，靠着颜值和操控，即便是承担起空间不大的名号，但依然能够很高冷地在消费者心目中做出了自己的品位。那这款马自达CX-8是不是也是这样呢？现在来看看：

家族式设计风格被采用了这款车型外观设计身上，整体造型与CX-5比较相似，不够雾灯位置‘咧嘴笑’的设计倒是前脸一大看点，也正是马自达传承的魂动设计理念。此外，前灯组造型颇为精致，并且采用了比以往更为修长的设计，看着更富动感。

从侧面来看，与很多车企不太一样的是，马自达没有强调硬朗锋利的侧面线条，没有夸张的线条和元素，而是通过曲面艺术来塑造动感的姿态，此外，在CX-8的侧面依然能够寻找到马自达RX-VISION的光影。

另外，CX-8的车顶相对比较流畅，趋向于溜背的线条怎么保证车内的空间呢？在车顶两侧做出向外凸起的边缘，让造型流畅的同时车内头部空间也会相对拓宽。从尾部上看，CX-8尾部造型比较简洁，从后方看上去显得简单许多，尾灯造型倒是没有什么改变。

从内饰上看，采用深色设计的内饰看着比较有层次感，软质材料覆盖在中控台表面，质感不成问题。这款海外版的方向盘是靠右的，造型看着十分简洁，握持起来稍显纤细，不过真皮的触感相当不错，此外，仪表盘是三炮筒式的造型，左侧和中间位置为实体表盘，最右侧为液晶仪表，看着比较传统。

据悉，该车还会提供2+2+2的6座和现有的2+3+2的7座版本以供选择，并且座椅填充物很软，包裹的皮革皮质细腻，具有不错的触感。中控屏幕的尺寸很小，从中控屏幕上可以看到，简体中文显示也不是问题。

动力系统上，在日本的车型采用的是一台2.2L发动机，而在国内全新的CX-8则采用了2.5L创驰蓝天发动机，最大功率141千瓦，确实不是大家同级别能和2.0T相比的参数表现，但贵在平顺。而较为遗憾的是，这台车搭载的是6AT变速箱，这一点和车型等级不大相符。

总得来说，这款CX-8就是放大版的CX-5，造型更端庄，空间加大，内饰更为精致，可能就只是动力方面的表现会有所下降，但这也更能说明其家用车的定位。不过就现在的价值观，25.88万起步价，2.5L自吸+6AT其实性价比并不是很高，这一点会多多少少阻碍销量。豆哥认为，车型定位高冷是可以的，但价格定位太高可能就很难有特别好的市场表现，毕竟同级的对手确实不少。