​

要说起小时候什么车给我留下深刻的印象， 宝马X5算一个。我童年时期生活在一个十八线石油小城，当时的大街上还是被富康、捷达、桑塔纳统治着，SUV也只有丰田系那两个老伙计，可以说马路上是相当的“单调”。

还记得是在一个冬天雪很大，我坐在一辆普桑出租车的副驾驶。一辆黑色的“庞然大物”从车窗旁边驶过，霸气的外型给我带来了强烈的视觉震撼，原来一辆车这么大也可以这么帅。但当时我们一车人也没有人能叫出它的名字。

2006款3.0i

后来偶然在书店里的一本汽车杂志里看到了它，那时我才知道，它就是宝马X5。尽管对它垂涎已久，但我知道它是有钱人的象征。直到后来高中毕业，初中就已辍学的哥们做生意发际买了一辆二手的06款X5 3.0i，那时我才第一次坐进了X5的车厢中。但给我留下的第一印象并不好。

“一个星期一箱97号油，不够用。变速箱还有点渗油。但就是开出去有面子。”没错，当时这辆已经跑了5年的老车可能是也没有得到爱护，乘坐体验很差，底盘松散，红灯起步也比出租车快不了多少。于是很长一段时间我对它有点解毒了。

2017款 xDrive35i

2016年我开始做汽车自媒体，年底时我们借到了一辆17款X5的35i车型。抱着原来的心态去试了这辆车，结果让我大吃一惊。首先外型更加凌厉了，N55B30的直列6缸发动机动力表现真的让人惊艳到，这么大的车提速居然可以这么快，底盘操控居然也完全没有老款松散的感觉，xDrive的四驱在雪地也很能给人信心。相比起GLE，我觉得它在驾驶品质上完胜。

昨天晚上，全新一代的X5终于在中国公布了先期两款40i的正式预售价，分别为80.99万元和90.99万元。

新款车型在外型和内饰在细节上均有较大变动，前脸设计上宝马传统的双肾造型变成了一对“鼻孔”。好不好看另说，但是能给人带来强烈的视觉冲击力，极具辨识度。而且这对“鼻孔”以及下方的进气格栅都配备了主动式开闭功能，进行涉水行车时，格栅会自动关闭，避免发动机进水。值得称赞的是，40i车型全系标配自动激光大灯，夜晚点亮的效果非常棒。

车身侧面的整体轮廓变化不大，线条的处理很巧妙让这么大的一台车显得十分灵动不臃肿。

车尾部分则十分简洁，尾灯的设计更加立体配合大口径的双边双出排气，凸显了运动气息。车身尺寸方面，在上代车型基础上进一步增加，长宽高为4930/2004/1776mm，轴距达到了2975mm。

说起内饰，我真的有点想哭。其一是因为，宝马终终终终终于换内饰设计了。其二是因为中控的两个空调出风口镀铬运用的过度了，个人不是很喜欢。

这次内饰主要对豪华感和科技感进行提升，中控台上方采用了皮质和木纹饰板，档把采用了顶部透明水晶切割的设计，十分亮眼。这次升级后的X5内饰无论用料还是做工都非常出色。双12.3英寸高清数字显示屏将搭配首次搭载的第七代iDrive人机交互系统，新的车机系统的体验有了质一样的提升。

车价都到了80万元级别了，配置自然也很丰富，新车全系标配M运动型多功能真皮方向盘、M运动套装、前排座椅加热、智能触控钥匙、璀璨水晶质感内饰组件、全液晶仪表、自动激光大灯、智能感应氛围灯、自动泊车、Apple CarPlay、智能互联驾驶座舱、手势控制系统等。安全配置方面，双前座安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧安全气囊、自动防眩目驾驶员侧外后视镜、主动保护系统、远光自动控制、碰撞防御辅助这些功能一个都没缺席。

售价90.99万元的xDrive40i 尊享型 M运动套装，比xDrive40i M运动套装贵了整整10万元，外观上由20寸轮毂升级为了21寸。配置上增加了无钥匙进入、感应后备厢门、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、专业性驾驶辅助系统、增强型泊车辅助系统、12扬声器的哈曼卡顿音响、后排独立控制空调。

动力方面，全新宝马X5 xDrive40i车型搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动方面与之匹配的均为8速自动变速箱。百公里加速只要5.5秒！这套动力总成的体验就不用我多废话了，就一句话：“买就完了！”想了解详情的可以去网站看一下志豪的试驾视频。

要我说，先期上市的这两款车型其实买80.99万元的xDrive40i M运动套装就完全够用了。什么？你还是觉得贵？那不妨再等等后面将要上市的2.0T车型，预计售价70万元起。