关于合资B级车之间的讨论就一直没断过，十年前，大家在讨论到底是大众的1.8T好？还是丰田本田的2.4升自然吸气发动机好？来到2018年，消费者们则开始讨论中型车究竟要选择传统的汽油版车型还是混动版。

也正是因为这两种产品都足够的优秀且成熟，二者之间才不能被轻易冠以孰好孰坏，各执己见的消费者们也才会一直讨论到现在。

迈腾与 雅阁，这是两款家喻户晓的合资中型车，近一两年来的销量也代表了德日两国的最高水平，可以说非常具有代表性。今天，我们就来对比一下18款雅阁锐·混动 锐领版与19款迈腾330TSI 领先型（下文简称迈腾领先于雅阁锐领）。

首先，这两款车的尺寸与售价都非常接近，非常适合作为对比导购的对象。雅阁锐领的尺寸为4893mm×1862mm×1449mm,轴距2830mm；

迈腾领先为4866mm×1832mm×1464mm，轴距2871mm。指导价分别是迈腾领先21.99万元，雅阁锐领21.98万元，仅相差100元。

外观方面，B8迈腾的造型更加简约，车身上下没有一处复杂的线条，整体风格中庸而稳重，受众群体也更加广泛。而10代雅阁则更加年轻，不仅在数据上宽于迈腾，视觉效果还会进一步放大这种感觉。并且雅阁可选的颜色也更多，像银色、蓝色的实车效果都非常不错，而大家在路上能看到的迈腾95%都是黑色的。

内饰则是两辆车相对薄弱的环节，毕竟大众和本田的内饰设计向来都是最重要的“槽点”，二者的车内都是黑乎乎的一片，视觉感受比较简单，缺乏设计感。不过好在一汽-大众与广汽本田的装配工艺都是国内一流的，车内接缝均匀，各个按键的触感也都很不错。

乘坐感受上，迈腾的后排空间有着绝对的优势，腿部空间领先雅阁5厘米左右，可以轻松翘起二郎腿。并且由于雅阁溜背造型的缘故，头部空间与视觉通透感都略逊于配备了全景天窗的迈腾。但雅阁的座椅明显更加柔软，前排座椅也可以放到更低的位置，驾驶起来的动态感受会舒适一些。

由于采用了不同的动力种类，就无法用正常的数据来对比二者的动力水平，搭载了2.0T发动机的迈腾领先，运动感更强一些，并且后劲更足，即便是超过140公里每小时后的再加速也不会感觉到动力不足。而雅阁锐领在中低速区间的提速非常流畅，由于有电机辅助，其动力响应会更快，但超过100公里每小时后的再加速就会明显慢于迈腾。

二者的0-100公里每小时加速都是7.8秒左右的水平，这样的动力绝对能满足绝大部分家庭的用车需求，甚至对于经常一个人开车的消费者来说，这样的动力可能有些过剩。

价格方面，尽管二者的指导价仅相差100元，不过迈腾领先在大部分地区都享有2.5万左右的优惠，而上市不久的雅阁锐领还在平价销售。但混动车型在用车成本上的优势是非常夸张的，不仅市区油耗非常低，并且雅阁锐领是可以兼容92#汽油的，而迈腾领先必须添加95#汽油。相比之下每年各类费用合计可节约3000-5000元。

配置方面，二者都采用了17英寸的轮毂、后视镜电动折叠以及皮质座椅。迈腾领先相比于对手多出了全景天窗和LED远光灯；雅阁锐领则胜在自动大灯、自动空调以及无钥匙进入。

总的来说，这两款车都是非常优秀的产品，其实选择哪一款都没有问题。但如果您仍纠结于这二者无法定夺，我认为如果您经常跑长途或高速，迈腾不仅后段动力更充沛，EA888发动机在巡航时的油耗也非常低；但如果您经常在市区通勤，雅阁混动在油耗以及动态舒适感的优势就非常大了。