首代 凌派是不折不扣的“中国特供”车型，与丰田卡罗拉相差无几的售价，却有着更好的质感，上市之后备受欢迎。五年时间过去了，第二代凌派也已经上市销售，但TA似乎变了，偏离了“中国特供”这四个字眼。

实拍车型：180Turbo CVT舒适版

官方指导价：10.98万

外观方面，新车前脸的“U”型大嘴、单幅式镀铬条都是本田最新的家族式风格设计，也正是因为这样，全新凌派变成了“小雅阁”，不仅没有给我们带来惊喜，而且新车外观整体设计不协调，更像是硬将雅阁的设计语言运用在更低级别的车型上。

前大灯远、近光都是卤素光源，没有配备雾灯，但在雾灯位置的塑料黑轱辘很掉价。“C”字型尾灯是本田最新的家族式风格。

发动机盖的缝隙过大，不过有可能是个例。

新车和旧款车型一样，视觉效果上比较“臃肿”，但新款造型的溜背尾部相对流畅，其实轮胎的尺寸也不算小，就是C柱部分设计上的厚度问题。

​车身尺寸必然是最大的变化，比起老款车型，新车整整大一圈，甚至已经威胁到更高级别的思域。

体验者身高175cm，调整好合适的驾驶坐姿后，前排头部空间有一拳两指的富余量；而后排的空间大到你无法相信这是一辆A级车，头部空间属于正常水平，腿部空间有三拳以上的富余量，已经跨越了B级车的水平。

内饰方面比较简洁，换句话说就是什么都没有，除了中控台上有小面积的皮质皮质包裹，其他位置不是织布就是硬塑料。

这辆展车加装了副厂的中控显示屏，这样的话空调出风口会被屏幕挡住一部分，可能会影响向下送风的使用，所以各位购买CVT舒适版的话，对副厂屏幕的选择记住要考虑一下。

方向盘支撑上下、前后调节，这点好评，放眼B级车市场，很多车都只是支撑上下双向调节。

织物座椅，而且不能调节高低，这点不够人性化；包裹性和柔软度都还不错，前排常规位置都有储物格，比较实用，尤其是中央扶手箱算是同级别里面偏大的。后排没有空调出风口，但是有给你两个小储物格。

但是后排座椅竟然没有杯架且不能放倒，只是在高配车型上才配备的杯架，这点设计不够合理，厂家要是把电子手刹的成本用到低配车型的后排杯架上会不会更好？因为高配车型上的杯架特别实用，小坐板放倒后完全可以坐在车里“吃大餐”。

（上配图为顶配车型）

配置方面，此次体验的车型就是“丐中丐”，你能想到的主流配置都没有配备。而在顶配车型上配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识别、主动刹车、倒车影像、车侧盲区影像、自适应巡航、座椅加热、自动空调等配置。

底盘悬挂方面没有变化，前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。“裙底”被包裹得非常严实，对高速行车和底盘保护都有一定的作用。

如果你在抱怨后悬挂，那请你打开后备箱盖，你会发现全新凌派的空间巨大无比，再掀起盖板，又给你一个小惊喜，居然还有一个大空间，根本不敢相信这是一辆A级车。尽管后备箱没有锚点、挂钩、照明灯，但是它以相当规整和大空间就可以获得高分。

轮胎方面，新车全系使用优科豪马advance DB的轮胎，主打静音、舒适耐用，尺寸为215/55R16尺寸，比旧款车型配备的轮胎款10mm。备胎方面使用非全尺寸备胎，这也是各大厂商的趋势。但非常掉价的地方在于轮拱与轮胎间的缝隙大得有点夸张了，这无疑也是全新凌派视觉臃肿的一个原因。

动力方面，全新凌派全系取消1.8L发动机，换装1.0T三缸发动机，最大马力122匹，最大扭矩175牛米，比起旧款车型还低14匹马力，不增反而减低。作为一个“买发动机送车”的厂家，全系三缸发动机这是要磨灭了本田粉的信仰吗？而关于这款三缸机的表现，还有待我们更进一步试驾评测。

总结：

全新凌派的低配车型实在是太素，而10.98万售价还真不算低，可以说除了大空间之外，几乎什么都给不了你——其实厂家大可以减去电子刹车、自动驻车，从而配上最基本的后排杯架、扶手，甚至是一些更实用的配置。总的来说还是推荐高配车型，配置方面比较全面，实用、好用的配置都基本全了，但价格有点高，如果有意向购买全新凌派的车友，建议再等等优惠，不着急入手。