对沃尔沃的轿车确实接触不多，去年中国年度车三强测试的现场上，短暂接触了一下S90 T5，给我留下了非常深刻的印象，SPA平台所构建出来的是全新世代下的驾乘感受，而这几天，有一台T8智雅版可以试驾，正好可以细细感受一下这款2018年中国年度车的获奖者究竟有何过人之处。

虽然S90称不上新车了，我已经对它的外观有了一些印象，但再次观赏，还是让人赞叹不已。这是一款非常漂亮的大轿车，整体线条利落干脆，更难得是在细节部位做得足够精致，沿袭了北欧车型一贯的简约风格，但在表现力上却比以往更出色，对于一款行政级豪华轿车来说，它的比例比那些德国对手更低矮修长，而更长的身姿也意味着更强大的气场，现在的S90完全可以对标更高一级的对手而毫不逊色。

打开车门，仔细摸一摸，看一看，发觉S90 T8智雅版的内饰确实下了一番功夫：简单干净的大块控制区域替代了以往纷繁复杂的按键控制区，大尺寸的触摸屏和高集成度的电子档杆控制区是个中精髓。它的内饰设计很具有未来色彩，绝大部分的控制功能是集成在触摸屏上，只是几个最常用的功能提供了快捷键，科技感十足，但又秉承了北欧设计一直强调的易用性，这一点比德国对手强太多。Sensus智能车载交互系统通过中控台的一块巨大触摸屏而实现，它的操作菜单和控制方式与苹果的ios系统很接近，熟悉苹果手机的用户应该很快便能上手，最令人惊喜的是它的屏幕触摸灵敏度与精确度堪与最新的iphone相媲美，单凭这一点，它就获得我的青睐，比起COMMAMD和i-Drive,它太容易操作了。当然，对于冬日下的中国广大北方地区来说，还有更令人离不开的Clean Zone清洁驾驶舱，据说这是当今一线城市消费者买车时最在意的配置。

再来看看豪华车客户所看重的材质，这台T8智雅版，采用的是棕色真皮+胡桃木原色实木搭配，很容易讨人喜欢，对于这样一款大轿车，轻松舒适的氛围更符合它的秉性。车厢内的空间非常宽裕，尤其是加长后的轴距，提供了异常宽敞的前后排空间。当然对于喜爱开车的我来说，宽敞的后排座椅并不是我的最爱，驾驶席才是我该呆的位置。

夜幕降临，随着拥堵的车流慢慢蠕动的我，正好可以欣赏一下这车的音响。还真别说，听起来绝对对得起扬声器外面镌刻的“B&W”字样，不愧是英伦殿堂级音响品牌，而T8智雅版上的这套拥有包括藏于车身的通风式低音炮、中控台顶端的高音扬声器等19个扬声器，搭配1400瓦总输出功率，更具有五种音乐欣赏模式，而我个人偏爱音乐厅模式，据说整个音场的调校是B&W的音响师模仿瑞典哥德堡音乐厅而建模的，所以很有现场聆听的逼真感。总体而言，这套音响的音场定位是我听过的同级别车型中最准的，扬声器的音色也完全没得挑剔。

当然，如此美妙的音响必须要有一个静谧的车内环境才能让人更好的欣赏，而S90 T8智雅版的这套混合动力系统，简直就是与音响的绝佳搭配。在市区内的低速慢行，基本上感受不到发动机在工作，电动机会悄无声息的推动车身前行，高档感油然而生。说起来，我驾驶的这台T8智雅版车型，是官方最新推出的型号，售价不足60万元，但却拥有4.9秒内从静止加速至100km/h的超强性能和超赞的水晶换挡杆（据说是瑞典国宝级品牌欧瑞诗Orrefors纯手工打造的），是不是很超值。

其实更超值的是其车身内所采用的这套混合动力系统，沃尔沃内部将其称之为Drive-E，机械+涡轮双增压发动机负责驱动前轮，而电动机则只负责后轮，二者之间没有物理连接，所以的这套T8混合动力系统兼顾着性能与环保的双重任务，系统综合最大功率407马力，综合最高扭矩640牛·米，0-100公里/时加速仅4.9秒，综合工况下百公里油耗仅2.2升，完美实现了强劲动力与环保排放的完美组合，而纯电模式下续航里程53公里，完全满足日常通勤需求，而在不同充电模式下，3-7小时可将电池充满。

S90 T8智雅版的前轮由发动机直接驱动，后轮由电机驱动，这样的布局也实现了智能四轮驱动。通过不同驾驶模式的选择，可以实现纯电驱动、混合动力驱动以及高性能三种截然不同的驾驶体验。而在整个试驾当中，我丝毫不觉得这套动力系统有何不足之处，发动机与电动机之间的匹配非常恰当，动力切换也顺畅自然。在低速行驶状态下，它能带来超高质感的行驶品质，没有一丝震动，在日常模式下，在电子仪表上是看不到发动机转速的，单从声音上判断，发动机并无启动，轻踏油门，车身启动的一刹那很轻盈，如果还是轻柔的踩油，基本上电动机会一直持续的推动车身前行，很静，加速力也不弱，但若是换做力度更大更深的踏油门，发动机会在瞬间被唤醒，加速力十足。看原厂提供的车主手册上显示，S90 T8的0-100km/h仅需4.9秒，很显然，这是一个超出了一般用车范畴的性能储备，想要一展身手，唯有去到高速公路上了。

出得城来，来到高速上，该是试试性能模式了。选定后，仪表换成了发动机转速表和车速表的形式，这时的变速器表现得更为积极。据称这套混合动力系统的总马力输出高达407匹，传动发动机的320匹再加上电动机的87匹，这已经接近了很多V8增压发动机的动力输出级别，所以加速性能自然不能小视，更何况，电动机在低转时的超强扭力正好可以弥补小排量增压发动机低转扭矩不足的弊病，所以S90 T8智雅版的实际加速性能可以说是非常强悍，绝对帮你秒掉很多性能车了，快得有些出乎意料，但对于S90这么优雅舒适的一部车，我宁愿慢慢的去体味它。

几天接触下来，这款S90 T8智雅版的表现足够引起我的重视，应用了插电式混合动力系统的它，很好的解决了大型豪华轿车在高性能和节能环保之间一直存在的矛盾。现在，做为 沃尔沃S90 T8智雅版的车主，不必再担心他们的激烈驾驶行为会受到环保人士的指责了，在尽情享受驾驶乐趣的同时，也可以做到环保节能，这绝对是两全其美的好事，最重要的是，它的价格还不贵。