我国乘用车市场在经过十几年的超高速发展后，销量向上的步伐逐渐放缓甚至出现负增长，如气温般不断下降的成绩单似乎让无数车企的头顶变得雾惨云愁。如果一个车企想要保持可观的销量，那么足够丰富的产品线是必不可少的，所以吉利选择在这寒气逼人的初冬，亮相了其品牌首款MPV车型——嘉际。

同时作为自主品牌领军者，面对对手的比亚迪宋MAX、传祺GM6等产品，吉利布局MPV也是顺势而为。对于产品推出时机的把握，吉利向来不会出错，但这款产品本身呢？

对于一辆MPV车型来说，虽然设计并不是目标群体的第一需求，但当消费人群不断年轻化，再加上近年来自主品牌整体设计水平的不断提升，无论对于哪个细分市场来说，产品外观、内饰设计的及格线越来越高。当嘉际的实车出现在眼前时，无论是糅合多元素的外观设计还是细节出众的内饰铺陈，都让这辆MPV在设计层面拥有绝对的竞争力。

虽然这是吉利的首款MPV车型，但在亮相的讲解会上，设计师透露在嘉际的外观设计上，其融合了诸多轿车与SUV的设计元素，颇有跨界的玩味。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm。

前脸部分，新车采用了家族星河回纹式的中网设计，同时两侧格栅一直延伸到了大灯组，在视觉让整个车头显得更有气势。实拍车辆上的远近光灯以及日间行车灯都采用了LED光源，尤其是多条纹设计的日间行车灯让人印象深刻。

如果说家族式的前脸很难看出这辆嘉际的MPV属性，那么新车的侧面设计则进一步摆脱了消费者对MPV传统的刻板印象。无论是C柱与D柱间的下溜设计还是从车头一直延伸至车尾的腰线，都与传统MPV上的臃肿与呆板泾渭分明。此外倾斜角度较大的A柱加上三角窗的设计保证了驾驶位良好的视野，C柱间与D柱间的开窗也保证了第三排座位的开阳感。只是实拍车上的后窗没有后排隐私玻璃的设置，不知后期量产版车型是否会搭载这项配置。

新车的最小离地间隙达到了165mm，这样的数据逼近一些主流的城市小型、紧凑SUV，甚至接近自家博越的离地间隙。此外，新车的四周还有同级别少有的防擦条设计，这能让新车应付一些日常复杂路况。这样的设计势必会吸引不少不注重越野性能但看中空间的准SUV车主。轮胎方面，新车搭载了18寸的马牌轮胎，但50的扁平比还是将新车的日常用车场景限定在了铺装道路。

来到车尾部分，贯穿式的镀铬饰条让车尾看上去层次分明，同时多条幅尾灯设计的点亮效果十分出众，只是采用隐藏式设计的排气显得略微收敛。新车配备了电动尾门，同时尾门的高度拥有三档可调。新车采用了前麦弗逊式独立与后扭力梁式非独立悬架的组合，同时备胎也采用了吊挂底盘的形式。

作为一台MPV车型，后备箱的表现自然也是关注的重点。在尾门开启的状态下，后备箱地台的高度并不低，在搬取重物时不够方便。此外在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱空间十分有限，同时2+2+3布局的车型在第三排座椅上没有连通后备箱的开口设计，乘客无法在车辆行进过程中拿取后备箱物品。

而当车辆在不使用第三排座椅的情况下，只需在座椅后背位置轻拉拉环，座椅即可倒下，这样一个可观的装载空间得以形成。在放倒第三排座椅后，虽然空间得以扩充，但由于第三排座椅并没有采用翻折的设计，所以放倒后形成的地台并不能做到纯平，这一点略显遗憾。

一辆家用MPV的内饰设计能够给人多少期待？或许大部分人的第一反应依然停留在实用性方面，而这辆嘉际则用越级的精致感给人以不小的惊喜。从吉利最新的缤瑞与缤越上，我们看到了同级中十分亮眼的内饰设计，而这辆MPV也将出众的细节表现延续了下来。

坐进前排，这辆嘉际似乎能让你忘记这是一台家用至上的MPV。无论是对称式的中控台设计还是大量钢琴烤漆与金属拉丝面板的运用，再加上触手可及的部位都采用了软性材料，这些都营造出了几分“行政”的感觉。

全液晶仪表、平底式多功能方向盘加上左侧设计精致的按键，似乎都在告诉驾驶者这不是一台只为乘客而生的MPV，而电子挡杆、驾驶模式选择旋钮的加入，也在进一步挑逗和释放其驾驶欲望。

来到中控台部分，12.3寸的液晶屏搭载了GKUI智能系统，虽然不支持CarPlay手机互联功能，但内置的4G网络可以实现在线音乐播放和实时导航功能。除了屏幕本身出众的显示效果与流畅度外，这套系统还支持语音识别功能，一声“你好，嘉际”后就能让它完成放歌、开启车窗等操作。

而在中控屏上方，一个设计精致的播放器十分吸引眼球，有人或许会说这里要是增添一个储物格会更好，不过嘉际在体现精致感的同时并没有以牺牲实用性为代价。在中央通道下方，这辆MPV设置了一个空间可观的储物槽，里面除了可以放置手机和杂物外，USB以及12V电源插孔的加入也满足了实用需求。而在中央通道上还有同级少有的冷暖杯架设计，人性化方面可谓做得相当到位。

来到第二排座位上，实拍车辆采用了2+2+3的布局设计，两个支持前后移动的独立座位能让乘员感受到MPV车型的精髓所在。除了全景天窗外带来的良好视野外，第二排右边座椅前方还设有老板键，同时后排出风口、放置手机的储物格以及USB插口一应俱全。相比不少采用2+3+2的SUV车型来说，在第二排座椅的舒适性上，MPV车型往往拥有绝对的优势。

嘉际一共拥有三种座椅布局方式，分别是2+2+2、2+3+2以及2+2+3。虽然实拍车辆的第三排采用了3座布局，且中间座位也设置了头枕。但受限于横向宽度，中间座位的实用性还是较差。此外7座车在年审与交强险的成本上相比6座车辆更高，如果对7座没有刚需，6座对于这辆MPV来说会更为推荐。

第三排座椅两侧的杯架、储物格以及空调出风口都让乘坐者倍感照顾，同时小开窗的加入保证了足够的光线进入。但在乘坐感受上，虽然在前排座椅调节正常位置后，第三排的腿部空间所有保障。但由于C柱与D柱间采用了倾斜设计，此外还要平衡座椅放倒后后备箱的平整度，所以在保证头部空间的前提下，第三排座椅的高度被设计得较低，同时坐垫的长度有限，使得成人的坐姿不够自然，导致很难保障成年乘员在长途乘坐中的舒适性。

在动力部分，未来新车将有1.8T、1.5T+PHEV以及1.5T+48V轻混三种动力可选。

在汽车销量下滑以及SUV车型退潮的大背景下，对于车厂来说，原本消费者对SUV车型的需求全部都转移到了轿车市场吗？而对消费者来说，我们需要一款怎样的产品来满足更加具体和精准的实际需求？在这个时间节点，嘉际的出现是合乎时宜的。

我们国内的市场并没有类似日本那样的MPV消费习惯与文化，诸多因素导致我们的消费者并不乐于接受一台传统的MPV车型，这一点从当下SUV市场的体量就能看出。但在这辆嘉际上，我们可以看到足够摆脱刻板印象的外观设计以及宜商宜家的内饰，再加上接近主流城市SUV的通过性。所以它是否会吸引那些对座位数或是后备箱空间有刚需的准SUV车主们？这是一个值得思考的问题。

当然，未来嘉际的市场表现，也将取决于价格体系、配置分布、NVH水平、以及油耗表现等等。但就静态部分来看，这辆嘉际的目标似乎不仅仅只瞄准了传统MPV市场。