今年的冬天，和往年的暖冬不一样，格外的寒冷。尤其是这段时间，别说是北方的零下温度，就连南方的一些区域也下起了雨夹雪，气温骤降。而时下，车市的寒冬悄然来袭，不少车企裁员甚嚣尘上，诸多品牌销量增长停滞甚至负增长。

就在此时，我有幸被邀请参观江淮瑞风S4的生产线。虽然接到邀请函的时间有些紧凑，并且我所在的城市没有直达合肥的航班，但是再折腾我内心还是充满了期待。原因有二，其一，上个月广州车展上市后，瑞风S4在半个多月的时间里，市场反馈如何？我对这点比较好奇；其二，作为江淮给予厚望的一款车型，瑞风S4的生产线怎么样？品控是否严苛？带着这些疑问，我踏上了安徽之行。

沟通会上，我看到了江淮的信心

在参观瑞风S4生产线之前，江淮为我们媒体老师安排了一次沟通会，一方面给我们展示了一下江淮瑞风S4和大众合资车共线，严守大众汽车的质量规范和标准，以保证瑞风S4的品质；另一方面，轻松愉悦的交流时刻，解答我们的各种疑问。我尤为印象深刻的是，瑞风S4在生产过程中，从冲压车间、焊装车间、涂装车间到总装车间完全按照大众质量控制点设置瑞风S4的过程节点和关键品质点，Audit（质量检测方法）参考大众标准。这也就在生产环节，为瑞风S4的品质奠定了基础。

而在沟通会上，我还向江淮乘用车营销公司品牌管理部部长孔维荣，问及目前瑞风S4上市半月有余，经销商有着怎么样的市场反馈？言简意赅，四个字就是“供不应求”，目前只能订车。不难看出，在这次沟通会上，我们看到了江淮的底气和信心。

参观体验，见证为梦想T速

走进江淮工厂，映入眼帘的是一台台机器，一个个工作人员都在有条不紊的工作着。而据了解，工厂里所有的工装设备，工艺设备都达到了世界一流的水平，譬如说，焊装生产线拥有170台Fanuc机器人，能够实现高柔性、高控制、高速自动化。而其总装完毕一款车型仅仅只需要90秒时间，年设计生产能力达到了30万辆。

除了这些硬件提升，在Audit上，我们正好有幸看到大众专家在生产线上对瑞风S4的车身进行三坐标检测，严控车体的精度，并且根据检测情况进行持续的改进提升。并且，江淮已经建立了四轮定位、声学实验、耐久分析、电子检测等12项功能为一体的质量管理中心，定期为成品车进行抽检。而在车间之外，厂家人员还为我们安排了瑞风S4的静态体验以及试乘。

其实，在11月份的广州车展上，瑞风S4的设计已经给我留下了深刻的印象。镀铬的点阵式设计、双腰线设计、车身下方的黑色包围，每一个细节都让我们看到了瑞风S4设计的用心之处，如此用心的设计正是整合江淮汽车国内本部、意大利都灵、日本东京合力进行的造型设计；内饰设计上也如此，10.25寸的悬浮式中控屏、简约的空调出风口都彰显出了瑞风S4简单大方的一面。而在试乘环节，由于场地限制，只有简单的几分钟，但是这并没有影响到瑞风S4带给我的感受，扎实的底盘韧性和悬挂调校，在过减震的时候，整体性相当强，并不像一款入门级SUV的表现。莫非，这就是和大众同生产线带来的实质性差异？

请多给江淮一些掌声和信心！

不管是江淮工作人员对瑞风S4的信心，还是参观瑞风S4的生产线的感受，我都深刻的感受到了瑞风S4是江淮的重磅之作。诚然，当下的汽车市场竞争愈发激烈，包括江淮在内的众多自主品牌日子似乎并不那么好过。但是，从这次安徽之行，我看到了江淮人的砥砺前行。作为汽车发展的见证者，我们何不给江淮这样的自主品牌多一些掌声和信心。

结语：依稀记得，当年江淮凭借着小型SUV双子星，瑞风S3和瑞风S2在市场中意气风发。而如今再看，瑞风S4或许能够助推江淮乘用车梦想再次T速！！！