如果我们看七座SUV这个品类，那么显然它在国内市场已谈不上新鲜。不仅如此，这个市场的竞争还很激烈，新产品层出不穷，价格战此起彼伏。但我们回过头来看它们的产品卖点却又十分单一，标签不外乎豪华、魁梧、商务。

如果一款新的七座SUV，在现有产品优势基础上能增加新的卖点，或者人无我有、人有我优的东西。那么就很有可能快速切入市场，占得一席之地。长安马自达CX-8或许就是这样一款车。

11月中旬，广州国际车展召开，由长安马自达国产的中大型SUVCX-8首次公开亮相，其旗舰SUV的定位以及拉风的外观设计，获得了不少关注。在车展上官方也顺势公开了CX-8的预售价格，为26-34万元。

最近，长安马自达进一步露出了CX-8的产品信息，新车将于12月7日在成都宣布上市，推出4款车型，全系标配创驰蓝天技术下的2.5L发动机，匹配6速手自一体变速箱。

我们不妨梳理一下长安马自达CX-8这款车的产品性能，看看它有相比同价格的七座SUV有哪些过人之处。

全新视觉体验的中大型SUV

马自达CX-8定位一款中大型SUV，作为家族的旗舰产品，它以“TIMELESS EDGY（永恒的激励）”为设计理念，这一设计理念将美学观念与优质设计风格相结合，让用户能持续获得舒适的感官享受和愉悦的驾乘体验。

首先看外观，中大型SUV历来喜欢体现大空间、大尺寸、豪华的传统价值观，但CX-8在此基础上融合了独特的视觉感官，比如它的整个车身比例富有刚性，一看就给人大气硬派的感觉，但充斥力量感的同时，它的线条却不失优雅之美，加上镀铬装饰条的点缀，马自达CX-8一看就会让人觉得它并非“傻大壮”，而是一款有品质的SUV。

但这不代表CX-8的体型小，事实上CX-8的车身尺寸已经超过了丰田汉兰达、福特锐界等传统七座SUV。

座舱“以人为本”，标配七座

马自达CX-8全系2+3+2式标配七座布局，在“以人为本”的造车理念下，坚持为每位驾乘者提供能舒适度过长途驾驶的理想车内空间。所以马自达尤其重视CX-8第三排座椅的乘坐感受，从一些细节可以看出。

比如CX-8的后车门尺寸更长，并增大了开口幅度，保证第3排座椅的乘员能够自由出入。另外，CX-8的C柱下部与第3排座椅扶手前端，设有可轻松插入手指的凹槽，也进一步确保了第3排乘员能够自由出入。

至于乘坐表现，马自达CX-8的表述是：可以满足不同驾驶员调节到理想驾驶位置；即使身材高大的乘客在第2排座椅也可以舒适的休息；“身高170cm”的乘员在第3排可以保持自然的姿势舒适就座。虽然我们还未验证过，但以马自达CX-8长达2930mm的轴距看，完全可能实现。

值得一提的是，马自达CX-8具有出色的NVH性能，保证了第3排座椅的静音性要求，这是很多七座SUV无法做到的体验。

有优秀动力更有出色安全

强调“驾乘愉悦”的马自达CX-8全系搭载了创驰蓝天技术下的2.5L发动机，匹配6AT变速箱，并搭载马自达独创的i-ACTIV AWD智能四驱系统。从之前马自达CX-5的表现看，这套动力的应用已经非常成熟，不仅运转平顺性能出色且具有很好的燃油经济性。在一票涡轮发动机SUV面前，有独特的产品价值。

为了让用户可以更安心的享受这份驾驶乐趣，CX-8提供了优越的安全性能。在安全驾驶最大化、事故风险最小化的安全理念下，马自达为CX-8搭配了最新的360度全景监控系统在内的先进安全技术“i-ACTIVSENSE（马自达智能安全辅助系统）”。另外，在被动安全方面，CX-8还采用了高强度及高安全性的“SKYACTIV-BODY（创驰蓝天车身）”，大幅提高了碰撞时的安全性能。

并且我们再次在安全理念上看到了对第3排座位乘员的照顾，马自达CX-8的C柱下部采用分叉构造等，可以防止后方碰撞时后框隆起，确保第3排座位乘员空间在受到撞击时不会缩小，避免受到伤害。

新驾享主义，值得期待

我们能感觉到马自达希望CX-8在产品卖点上能和市面的竞品车型形成明显区分，这从目前露出的产品信息上也得到了验证，马自达CX-8的确具备优于竞品的卖点。所以我们有理由相信在马自达CX-8倡导的新驾享主义下，七座SUV会迎来新的“优质标准”。