由于汽车空间的重要性逐步加大，对于当下国人而言大尺寸空间的车型将会占领消费的潮流，所以在B级轿车这一个细分领域的市场竞争力就显然今非昔比，就目前的市场趋势来看，第十代的雅阁与丰田的凯瑞以及大众的迈腾形成了三足鼎立的体系。因此像大众帕萨特以及日产天籁等之前比较火的B级车就开始用换代来从新竞争市场，都想打破这一个体系，不可否认全新换代的天籁与帕萨特确实有很多亮点，无论是外观还是内饰都做出整改为的就是迎合国人消费者，新款的帕萨特尾部都带起了字母，尺寸上也得到了加长，天籁的话在舒适性得意保留的基础上更是增加了运动特性，百里加速6.2S的确让人惊讶。而我今天介绍的这款B级车 思铂睿其实也是与他们差不多，也是迎合国人消费者，百般讨好专供国人，这B级车自带豪华三大件，比雅阁可靠却无人理。

说起本田思铂睿这辆车其实是本田定位于旗下的高端运动型轿车，所以在售价上着辆车售价区稍微有点偏高，为17.99——26.79万元之间，在起售价上比雅阁还要突出一些。因为这辆车虽然也是本田旗下的产品，但是与雅阁是有区别的，这辆车是与本田旗下的高端豪华品牌讴歌TSX是同平打造，在三大件上是一样的，所以这辆车的确能算是一辆自带豪华基因与三大件的B级轿车，在可靠性上要比雅阁要好，因此在价格上突出一点也是人之常情。而且值得一提的是这辆车是专供国人的特供车，并且在新版思铂睿还为了迎合国人的消费理念而又一定的加长。可以说是百般讨好国人了。不过可惜的是，这辆车即便有着本田这一个品牌强大的后援，但是在今年来的销量中却只能在1000台左右徘徊，可以说是与雅阁形成了鲜明的对比，似乎没人愿意理它。

其实对于本田思铂睿这辆车来说，虽然是被定为于运动型的轿车，但是在动力上的表现却是非常的一般，在低配2.0L的版本中最大马力仅为155匹，而雅阁的话同样的价位区间，但是雅阁却有177匹的马力。所以说动力不够充沛也是主要的一点。其次的话就是颜值表现不够出色，不可否认第十代的雅阁在造型的设计上确实下了很大的功夫，相比于第九代的车型明显要年轻时尚许多。而在对比之下思铂睿则显得比较成熟稳重，没有那么博人眼球。最后一点的话就是最重要的一点了，众所周知，本田在华一直都有一个“双车”战略，就是把两辆双胞胎的车型分别由东风本田与广汽本田生产，而最近本田的全新Inspire已经上市了，一直被大家认定为思铂睿的继承者，所以这样一来，思铂睿的市场空间就被压榨到了最低，成为了品牌的牺牲品。

外观的设计上，这辆车前脸的设计风格与第九代雅阁视乎有点相似，简单的几条进气格栅成为整个车头标准性的点缀，虽然看上去不起眼，但是却有着比较经典。大灯上的话，这辆车采用的是小型灯光的多个布局，给人一种独具一格的新鲜感。车身的设计这两车略显圆润，并且在腰间的话还有一条比较显眼的线条从车头贯穿至车尾，这样很直接的横向拉伸为给人一种直观的平顺感。尾部的话设计就比较一般，比较中规中矩。车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别为4893mm/1862mm/1465mm，轴距2780mm。这样的车身尺寸相比于雅阁还是没有说服力的。

内饰的设计上，就我个人的观点来说这辆车给人一种很奇怪的感觉，特别是整个中控台的控制区域，虽然是采用偏向于驾驶员的一侧设计，但是整体的视觉的协调感很差，有点不伦不类，说实话这辆车的内饰设计确实没有诱惑力。不过值得一提的是这辆车在换挡方面的设计还是比较新颖的，采用的是最新的按钮换挡设计，当然对于这样的设计我个人觉得除了逼格高点外也并没有啥好处，就像路虎极光之前的那个旋钮换挡一样，并不是很实用，所以新款的路虎极光在新款的车型中还是改变成了经典的档把换挡。

动力上的话，这辆车搭载的是2.0L与2.4L的自然吸气发动机，与之匹配的是CVT以及8挡双离合的变速箱。

总体上来说，这辆车虽然在三大件以及整车品质上达到了不输同级的水准，但是在空间的表现上，以及自身车型的定位上都没有话语权，这也是这辆车无人理他的关键所在吧。