文|她在开啥车

在11月份销量榜统计完成之前，中国汽车工业协会副秘书长就在APEC起点新能源年会提出：中国汽车在2018年全年销量负增长已经成为现实。按照其说法，各大车企就算不愿意承认，还在试图力挽狂澜，也无法扭转颓势，甚至在明年，也很有可能出现零增长的局面。不过他同时也提到，新能源车将成为车市的驱动力，并且在明年也将依旧保持大涨。

新能源车销量稳步提升，120万辆目标可期

乘联会的相关专家在年前预测：新能源车在2018年总销量为120万辆。在当时，这个目标一度令各大车企倒吸一口凉气，毕竟尽管有补贴政策扶持，但新能源车的推广依然面临很多困难，要跟燃油车抢江山谈何容易。不过在车市遇冷的情况下，新能源车反而逆风翻盘，比亚迪和奇瑞等自主品牌扛起国内新能源车的大旗。

数据显示，截止10月份，新能源汽车产销量分别为87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%。而仅仅是 10月份新能源汽车产销量分别达到14.6万辆和13.8万辆，同比分别增长58.1%和51%，其中自主品牌更是占据了92.6%市场份额。北汽新能源的EC系列，比亚迪“王朝”系列的唐、元、秦等车型，以及奇瑞eQ，纷纷做出重要贡献。

北汽EC3在成都车展亮相后就受到了热捧，上市仅仅一月便畅销20648辆，可以说是为北汽新能源大了一场漂亮的翻身仗。而共售出10205辆新能源车的奇瑞，也刷新了历史最佳单月销量。不仅今年的销售目标达标有望，根据此前相关部门的规划，新能源车要在2020年达到年销量200万辆，也并非毫无机会。

多方因素造就新能源车盛世，但缺陷依然明显

新能源车能有今天的稳定发展，自然跟自身的进步和技术的突破有很大关系，但是不可否认，很多客观因素的出现才共同造就了如今的盛况。今年车市低迷，很大程度上是受油价坐过山车、国六的脚步逐渐逼近的影响，而新能源车，则恰好躲过了所有的雷区。在海南出台禁售燃油车时间表，深圳、广州等一线城市纷纷提前进入国六时代的大环境下，新能源车就成了消费者最稳妥的选择。

不过这并不意味着新能源车就能保证蓬勃发展，轻松突破目标，毕竟自身的固有缺陷依然有待解决。车车君之前就多次跟大家分析过，总结起来新能源车目前主要存在充电设备难普及、充电费用可能上涨、续航能力差、维修保养成本高等问题。而这些，都是制约新能源车发展的重要障碍，急需各大车企解决。

【车车君有话说】

无论如何，在车市低迷的当下，有新能源车作为增长的新引擎始终是一件好事。而且从长远的发展角度来看，新能源车是毫无争议的未来主角，也值得我们给予更多的关注。只不过，车车君就建议各大车企，不要只把眼光停留在当前的销量上，解决上面提到的那些问题，完成技术突破，才是保证新能源车持续发展的关键。

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