在十一月的销量排名中，一汽大众和上汽大众又一次斩下了厂商榜的头名，大众能在中国拿下这么好的销量，除了对中国消费者需求的精准理解之外，和大众品牌非常丰富的产品布局也有很大的关系，关注汽车的朋友们都会知道，今年大众推出了很多SUV，什么探歌啊、探岳啊、途岳啊......不仔细地去了解还真有可能分不清，但其实除了SUV之外，在新能源方面大众也在默默地发力，今年先后上市了帕萨特、蔚揽、途观L三款车的插电混动版版，紧接着在12月11日，一汽大众又将上市两款新能源车： 迈腾插电混动版和探岳插电混动版，进一步加强新能源车型的布局。

先来看看迈腾插电混动版，迈腾插电混动版的外观内饰还没有具体的信息公布，就海外版的图片来看，外观大体上的设计将会和燃油版保持一致，为了做出区分，迈腾插混版将会做出一些细节上的调整，格栅处会贴上插电混动版特有的标识，格栅最上方的镀铬饰条将会有一条贯穿至头灯的蓝色饰条，突出自己新能源的身份。

内饰方面和燃油版迈腾没有区别，运用了"T字"对称式的内饰风格，贯穿式的出风口设计辨识度很高，还是这套很熟悉的内饰，唯一的不同就是仪表上显示的内容了。

动力方面，迈腾插混版将搭载一台最大功率为110kw（150马力）的1.4T涡轮增压发动机，电机最大的功率为85kw（116马力），综合最大功率为155kw（211马力），这样的动力水平，能够媲美大众之家的2.0T，匹配的变速箱为专为新能源车型研发、代号为DQ400e的6速双离合变速箱，在纯电模式下，最大续航里程预计能达到50公里出头，和之前帕萨特插混版搭载的是同一套动力总成。

除此之外，探岳的插电混动版本也将于12月11日上市，探岳是一汽大众基于海外版标轴版途观而来，加长车身并做一些外观内饰方面的改变，轴距加长的幅度还没有途观L那么大。据悉，探岳插电混动版将会搭载与迈腾同样的插电混动系统。

等到迈腾和探岳的插电混动版上市之后，大众旗下将会有4款搭载同样动力总成的插电混动车型，搭载这套系统的车型，这套系统普遍工信部油耗在2L以下，这也算插电混动车型的正常水平吧，至于这两款车的竞争力，还要等到发布会公布售价后才能知道。等到明年大众品牌还会布局更多新能源汽车，比如说纯电版朗逸、宝来等车型，有着燃油车的口碑做保障，加上"多生孩子好打架"的新能源车型布局战略，大众在新能源领域杀出一条血路应该是不难的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！