日前，汽场汽车APP从比亚迪官方获悉，全新 比亚迪唐EV正式下线。

新车于今年6月首发，并在2018年广州车展上开启预售，预售价格区间为26-36万元，预计将于12月内上市。

新车和已经上市的插电混动版唐DM版在外观、内饰方面基本保持一致，都是采用比亚迪最新家族设计，同时保持了2+3+2式的7座布局。只是在动力方面，新车将搭载一台最大功率180千瓦（245马力）的永磁同步电机。

而从此前工信部的公告信息来看，全新唐EV还将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型。此次下线的车型为唐EV600，根据官方公布的数据，该车四驱版本可以实现百公里加速4.4s，最大续航里程可达600km。

与蔚来ES6针锋相对

有意思的是，就在前几天国内造车新势力的蔚来旗下第二款量产电动车ES6正式开启预售，预售价37万元起，要比亚迪唐EV的最高预售价36万元还贵一万......

说实话，能把电动汽车卖到30万元以上的价格真的算得上是豪华品牌了。那到底哪个实力更强呢？

同样是未来感的设计

从颜值方面来看，唐EV的全新设计应该没几个人说它难看吧，更何况和它长得一模一样的唐DM可以取得月均过6000的销量，表现真的很不错。

而蔚来ES6也同样不错，它有早就被各种曝光的老大哥ES8做豪华标杆，而且其设计也是不出所料的和ES8的设计风格类似，ES6采用了家族式的悬浮车顶特征，配合大倾角D柱和溜背式尾门及后包围黑色上扬的鲨鱼鳍设计，体现出十足的运动感。在未来科技感方面，蔚来ES6也要来的更直接一些。

在产品定位方面，虽然根据目前的信息来看，ES6的轴距2900mm要比唐EV的2820mm优秀，但7座设计的唐EV定位明显要高于五座的ES6。

配置各有千秋

而在配置方面，蔚来ES6采用了全铝车身以及轻量化设计，并且配备前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，高配车型还提供空气悬架可选。自动辅助驾驶系统方面，仅首发纪念版标配车辆召唤、自适应巡航、道路标识识别、自动泊车等配置，其它两款车型（基准版和性能版）需要花钱选装，而其还有支持人机交互的车载智能NOMI系统。

而根据现款唐DM车型所搭载的博世系列安全装备预测，包括ACC全速段自适应续航系统、预碰撞报警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统，交通标志智能识别、制动力分配、坡道辅助控制、自动驻车等配置都会在全新唐EV600上有所体现。而其配备的14.6英寸中控液晶屏支持众多种类的APP下载使用，提供4G网络功能，可实现90度旋转。

两款车在配置上都是大同小异，都是在智能互联与主动安全方面下足了功夫。

唐EV续航更好

其次，作为电动汽车自然要比比加速、续航什么的了。ES6的百公里加速可以来到5秒以内，理论可以达到500km的续航里程，但在这方面我相信大家应该不会对蔚来抱太大希望，毕竟ES8虽然官方续航里程是350km，但实测也只有250km左右.......

而唐EV600明显就要优秀许多，毕竟比亚迪在新能源方面的成绩我们有目共睹，根据官方公布的数据，该车不仅可以实现4.4秒百公里加速，其最大续航里程可达600km，不仅要比ES6的要高，甚至比特斯拉的Model X的552公里还要高。

产能让ES6尴尬

如今唐已经下线，并且唐DM版可以月销6000多台，产能对比亚迪来说问题不大。而ES6最快也是12月中旬发布，距离真正上市还遥遥无期，还有就是ES8也只是刚刚完成10000辆的产能爬坡，所以未来ES6的产能也不会太乐观。

为ES6的稳定性担忧

由于ES8的问题频出，前不久还爆出车主退车事件，为其产品的稳定性蒙上了一层阴影。加上ES6也不是更新换代车型，而是一台与ES8同一时期进行研发的产品，只是蔚来为了提前抢占中高端新能源市场，难免有一些“急功近利”......

因此，在这款ES6上面，到底会不会出现和ES8相同的一系列问题，蔚来如何实现ES6在大规模量产下保证高质量，我们都不知道......

写在最后

所以，30万的话，你是想要一辆代表未来的五座版的蔚来ES6，还是产品更加稳定，七座的唐EV600呢......