全新马自达3自洛杉矶车展亮相之后热度一直不减，此前《车壹圈》也对新车进行了第一时间的解读。根据各位圈友的的留言评论来看，大家对于全新马自达3的黑科技还是非常有兴趣的，今天圈哥就为大家“解锁”一下全新马自达3的“隐藏技能”。

外观更精致

不得不说从上一代起，马自达3就凭借着个性十足的魂动设计，俘获了一大帮看中颜值的铁杆粉丝。尝到了甜头之后的马自达，紧接着发布了基于第二代魂动设计的“魁”概念车。虽然全新马自达3没有百分之百的相似，但刚刚亮相洛杉矶车展的新车与之前的“魁”概念车相似度也有9成，相比现款车型新车在视觉效果上显得宽阔而且更精致，很好诠释了马自达的魂动理念。

车型选择更丰富

全新马自达3和现款一样也是也采用了三厢和两厢的设计，不过新车却呈现出了两种不同的设计风格。先从三厢版车型说起，全新马自达3的三厢版在外观方面看着较两厢更为沉稳，尾部线条更加圆润，层次分明，颇有一些轿跑范，适合对储物空间要求较高的消费者选择，也很是符合国人对于轿车的理解，《车壹圈》认为，未来国产的全新马自达3三厢版车型将成为主打产品。

而两厢版的全新马自达3给人的第一感觉就运动范很足。虽然同样出自于第二代魂动设计语言，但很明显，全新两厢版马自达3的车身更加圆润，有种浮光掠影的感觉，完美的隐藏了车身腰线。这种设计上的减法营造出了浑然一体的车身运动感，突显出它对运动独特的理解。

内饰变化明显，配置丰富

内饰方面，全新马自达3使用了全新的设计，整体设计偏向驾驶员，重新设计三幅式方向盘让人印象深刻，为了突出运动感新车机械式仪表盘得以保留，而中控液晶屏采用触控操作，而下方仅保留了部分物理按键，大面积软质材料的包裹也让新车的质感有了明显的提升。让整个内饰看上去简洁运动而不浮夸，很对现在年轻消费者的“口味”。此外，像ACC自适应巡航、电子手刹、后驻车雷达、上坡辅助等实用性功能都是新车的标配。

座椅更舒适，悬架更运动

全新马自达3的座椅靠背采用三段式设计，让驾驶员和乘客的颈椎、脊柱都能按照人体最自然的方式舒展开来。同时座垫对盆骨的贴合度也很高，很大程度缓解了长途驾驶中来自于腰部和臀部的疲劳感。

全新马自达3换装了扭力梁悬挂，可能很多消费者对于扭力梁很有偏见，但是扭力梁悬挂的一大好处就是能腾出更多的空间，对于提升第二排空间还是有比较大的帮助。何况全新马自达3的后悬并不是普通廉价的扭力梁，是经过马自达专门调校优化过的，不仅乘坐舒适，而且结构紧凑，对于操控的提升有一定的帮助。

隔音与音响效果更好

现款的马自达3虽然在动力和燃油经济性方面表现不错，但被人诟病发动机噪音偏大的问题也都一直存在。但全新马自达3采用了最新的创驰蓝天X发动机，在噪音控制方面更好，因为板门和发动机覆盖了更多隔音棉覆盖所以NVH表现会很出色。此外，为了让车内立体声音响营造出最好的环绕效果，马自达通过声波技术确定了8个扬声器的位置。其中低音扬声器放置在角落，能够得到更好的音质；中高音扬声器放置在车门和A柱底部，减少声波反射。

压燃点火很给力，四驱系统操控好

动力部分可以说是全新马自达3的最值得一提的地方，新车采用了创驰蓝天第二代X发动机，运用了马自达独有的SPCCI火花塞控制压燃点火技术，2.0L的发动机压缩比甚至达到了惊人的18:1，最大马力189匹，甚至比一些2.0T涡轮增压机还强，油耗相比上一代可缩减20%—30%。考虑压燃点火发动机的成本高昂，入门版车型还是会搭载上一代的1.5升创驰蓝天G系列发动机，与之匹配的6MT或6AT变速箱。这里圈哥要强调的是，创驰蓝天X发动机目前没有1.5升这个排量，之前很多不负责任媒体胡乱编造创驰蓝天X的1.5升发动机油耗多低，也只是博人眼球，不可相信。

除了压燃技术的黑科技外，全新马自达3的另一个卖点，就是推出了四驱车型可选。在i-Activ四驱系统和GVC Plus矢量控制系统的协同工作下，动力将被分配到抓地力更好的车轮，以提升车辆的稳定型和弯道中的操控性。从这个角度看，无疑配备了压燃技术和四驱系统的2.0L车型更值得消费者期待。

《车壹圈》观点：整体看来，全新马自达3在合资紧凑级轿车里拥有非常出色的表现，不仅颜值帅气运动，还拥有更加宽敞的空间，而且在隔音降噪方面新车也做出了很大的改变。当然2.0L创驰蓝天X发动机和四驱系统的加入，也为全新马自达3带来了杰出的性能和更加出色的操控。如果能早日引进国产，圈哥相信全新马自达3也能为中国消费者带来一个全新驾乘的体验。