原本借着全新一代X5的登场亮相，将奔驰GLE和 奥迪Q7拿出来一起比较看看。然而，现款GLE推出时间实在太久了，并且只是ML的中期改款型号，实力上差不多有着一代的差距，拿出来比较并不合适。所以这次就先拿奥迪Q7和新X5放在一起，看看两者之间谁更能打动到你！

外观

比宝马X5登场早了三年的奥迪Q7，外观上其实没有太多的槽点，大众系的设计风格始终贯穿其中。唯一值得商榷是，在我们遇到数位旧款Q7车主时，他们都如此异口同声谈论到，上一代Q7那份霸气的造型到了新一代变得收敛了，甚至是斯文了。

反观全新一代宝马X5，标志性的双肾前格栅，覆盖面积变得更宽更大，结合新的激光+LED大灯组合而成的头灯组设计，以及两侧方形进气口造型，令前脸顿然威武了不少，看起来更符合中大型SUV身份的威慑力。当然，不少人觉得照片中的X5并不漂亮，甚至有点突兀。但请相信我，实车看起来协调许多，带来的观感会更有冲击力。

新X5前脸变化较为明显外，尾部与侧面都利用更多线条将车身的轮廓勾勒出来，所以新X5给人第一观感就是很MAN，“身体”没有多余的赘肉。Q7使用较多直线条来塑造“个人”形象，比起新X5富攻击性的造型，整体感觉趋于四平八稳，更讲求平衡感。因此，单从外观而言，两者都有属于自己的调性，面向的消费群体自然会有差异。

内饰

走进车内，宝马新X5会带给你一种洗心革面的直观感。车厢中软材质的覆盖面积几乎遍布每个角落，触感非常舒服。而且配合适当的镀铬装饰条和钢琴漆面料，再结合双液晶显示屏的使用，整体的氛围感显得十分豪华高档。尤其是中控台的造型，样式变得精致了许多，不再是利用一堆讲求“耐用”性材质堆砌而成的实用性中控。

另一边的Q7，内饰风格不同于新X5所走的奢华风，它独有的北欧性冷风也是别树一帜。车厢中轴线上的物理功能键数量控制得当，利用高集成度的电子化方式来完成常规操作。加上奥迪一贯的高水准用料和装嵌工艺，采用减法简约内饰设计风格的Q7，总能予人产生一份一见钟情的好感度，只是奥迪这份端正规矩的简约风，看久了会产生一份莫名的沉闷感。

配置

一边是刚刚上市的新车，一边是接近中期改款的“旧车”，新X5和Q7上市有着相距三年的时间，配置方面自然会有较大的不同。但是，考虑到Q7在终端市场上价格更为实惠。例如同样为3.0T的顶配版，Q7售价已经低破80万，而新X5的顶配要90万。因此看在这十万元的差价，两者之间可视为在同一起跑线上的。

为此，在撇除常规配置和动力性能之外，我们来看看两者之间有哪些差异之处。首先作为同样为顶配版本，Q7 45TFSI尊贵型标配了空气悬挂、电吸门、前排座椅通风及按摩功能、第二排可前后移动及靠背角度可调。而上述配置，新X5都需要选购，并且后排座椅既无法移动也不能调靠背角度。

只是，同样为顶配版宝马新X5 xDrive40i尊享型，标配的激光+LED大灯、手机无线充电、并线辅助系统、电动方向盘调节及记忆功能、触控液晶屏车钥匙（选购的话可要一万啊）、21吋轮圈、12.3吋中控触摸屏加手势控制功能、车载负离子发生器、车载导航系统等。同时，还有一整套宝马M的运动套装列阵其中，让新X5视觉上看起来更有运动范。如此算下来，新X5跟Q7之间所谓的十万元差价真是不算多。

空间

车身尺寸方面，Q7三维尺寸为5,086×1,968×1,716mm，轴距为3,001mm，比起新X5的4,922×2,004×1,776mm尺寸，还是为2,975mm轴距，数据上都显得更长更宽敞。实际上，两者车厢内部空间相聚非常细微，后排空间都有着舒适的乘坐空间。可是Q7后排的可调功能新X5并不具备，如此一来Q7自然在乘坐舒适性方面更胜一筹。至于尾箱的承载容积，真心没有太大差异，真要比的话，我只能说一边承载空间很大，另一边更大，仅此而已。

动力操控

先行上市的两款新X5，它们都只搭载了一台直列6缸3.0T发动机，价格为80.9万和90.9万。除了配置不同之外，动力性能完全一样，最大马力340ps、最大扭矩450N·m，结合ZF的8AT一起使用。另一边的Q7同样有3.0T版本，不过增压方式为机械增压，最大马力333ps，最大扭矩440N·m，变速器同为8AT。

搭载3.0T的两款车，数据上相差不远。然而加速感方面，新X5比Q7来得更为直接，动力提升速度也更快。特别是中低转速时，新X5扭矩在更低转速下就能释放出来，令这台“庞然大物”起步时显得十分轻松。Q7的变速器在低转的表现一般，显得有点慵懒，要等转速拉高后才会相对应的加速感表现出来。

其次，变速器换挡平顺度方面，Q7的8AT变速器在2、3挡之间切换时会感到一点迟滞，这方面新X5搭载的ZF 8AT变速器，挡位之间的切换表现的十分顺滑，而且换挡速度非常快，哪怕是急加速时的降档动作，冲击感也来得不算猛烈。

至于操控方面的表现，昨天我同事已经跟大家详细介绍过新X5的表现了，这里我就说说Q7的操控感。Q7在车重上比上一代更轻了，因此车身的侧倾以及重心控制上都有了明显的改善，带有Quattro全时四驱系统的Q7，在弯中车头指向性也在预期中。但你还是会清晰感觉到你是开着一台大车，不会肆意去挑战它的操控极限，多少会留有一点余地去面对进出的弯角，所以整体操控感算是中规中矩一类。

总结

在全新一代奔驰GLE尚未加入竞争之下，新鲜出炉的全新一代宝马X5由于占据了更晚上市的时间优势，的确在配置功能性上来得更为先进，内饰装潢豪华度更高，动力性能也更强的地位。而Q7从推出至今在市场上的表现，如果以街上能见度来评判它的销售热量的话，它比旧款Q7曝光率要低不少，但是作为奥迪Q系列的旗舰，Q7在各方面都表现均衡，实力一点都不弱。那么两者之间你又会选谁呢？！