有人问过我，什么是所谓的新英伦？XFL可能只用了不到5分钟就成功地征服了我，更重要的是，它告诉了我这个问题的答案。新英伦其实是一种对立，但对立的双方又可以被恰当地融合在一起。这不是一件容易的事，不过XFL做到了。

对于崇尚传统的英国人来说，变革并不是一件容易的事。2007年可以说是捷豹历史中一个重要的节点，由严凯伦（Ian Callum）主导设计的车型从那时开始问世，XF车系正好就诞生于那个捷豹设计层面发生重大变革的年份。

XF的前身S-type，在当时看来可以说是美到无与伦比，设计上跟1963款的S-type一脉相承，圆灯、雪茄式车身、快沉式车尾等等非常复古的设计，无不散发着经典的英伦气息。当时接手主导设计之后，严凯伦说过：“捷豹如果想要继续发展，必须变得更加现代，现在要做的就是为未来创造出新的风格。”

XF跟S-type是完全两种风格的作品，X250和X260两代XF的设计风格摒弃了S-type的复古风，走起了前卫范儿，目前国内在售的XFL同样如此。几乎与地面垂直的前脸、内嵌式中网、修长的车身都让XFL看起来前卫时尚，不过它身上同样有捷豹经典的设计元素，比如灵感源自1968款XJ的中网。而且XFL延续了捷豹的传统，不使用过多的直线营造所谓的激进，流畅的线条让它依然散发着捷豹身上那种经典的动感和优雅。

打开车门，样式非常古典的竖条纹座椅会让人仿佛回到70年代。不过当你按下启动按键之后，换档旋钮缓缓升起、左右两侧空调出风口翻转到位，不需要查词典就能明白什么叫仪式感。开车之前可以将12.3英寸的全液晶仪表盘调整到地图全屏的模式，在10英寸的中控触摸屏里选择进入实时显示驱动力信息的界面，科技带来美好生活。

古典、用现代技术营造出的仪式感和科技感，在XFL的车内完成了恰到好处的融合。哦对了，对于讲究的英国人来说，可能还会打开那个手感极佳的绒面遮阳板，照照镜子，整理仪容和衣领。

XFL的轴距加长了140毫米，这似乎是我接触过的轴距加长幅度最大的车，不过203毫米的腿部空间并不是它后排的全部。右后座的6向调节老板键、带有加热/通风/按摩功能的可调节腰部支撑后排座椅、侧窗和后窗的电动遮阳帘、遥控器操作的后排娱乐系统、无线耳机，你以为这就是全部吗？还没完！

这个级别车型里不多见的电吸门可以让你绅士地关门，更加罕见的后排开门警示功能会提醒你开门当心。打开后排商务桌板，虽然它叫“商务”，但你不一定要摆放电脑工作，享受一顿传统的英式下午茶也是蛮不错的哟。

2019款的XFL增加了新调校的Ingenium 2.0升四缸发动机，最大功率300马力、峰值扭矩400牛·米，沃德十佳发动机之一。同时，新车还配备了带有扭矩矢量分配功能的AWD捷豹全路程智能四驱科技。我强行压制心中的欲望，假装后排坐着老板并且在用电脑飞速地敲击着文字，以非常平缓的方式驾驶。在这种状态下，XFL非常称职地完成了它应该做的工作，舒适地载着后排的VIP去到目的地。然而，很快我就放弃了这样商务的驾驶方式。

虽然是加长轴距的中大型车，但这是捷豹啊，把所有车都当作跑车造的捷豹啊，怎么能那么开它呢？换到另一种驾驶方式之后就很难再回去了，因为在这种类型的车上能够享受到类似的乐趣，这并不是一件容易的事情。

300马力的最大功率、好听的发动机声浪、高级的动力输出质感、伶俐的动态响应都会让你更加想要去驾驶它；发动机、变速箱、转向等方面可以单独设置成舒适或运动模式；你甚至还能看到实时的驱动力信息、油门和制动踏板的开度、G值等等跟驾驶相关的数据。捷豹在驾驶层面几乎从来都不会让人失望。

前卫却又散发着经典气息的外观、融合古典风格与现代科技的内饰、可同时满足商务与运动两种风格的驾驶。这些原本对立但却被恰当融合的因素，让XFL散发着独特的新英伦味道。

目前在售的2019款XFL提供三种不同动力2.0T发动机的共五款车型，两款200马力、两款250马力、一款300马力，官方指导价的区间为38.58万元至59.38万元。

从动力层面来讲更加推荐后三款，45.45万元的250马力两驱豪华版、49.48万元的250马力四驱尊享版、59.38万元的300马力四驱奢华版。至于配置方面嘛，就要根据钱包的厚度或者银行卡余额的多少去选择了。